今年1至4月，北京累計(jì)成交二手車20.63萬輛，同比去年的60742輛增長(zhǎng)239.6%。專家預(yù)測(cè)，今年北京全年二手車交易量有望突破60萬輛。而隨著限購后激增的二手車生意，這個(gè)市場(chǎng)涌現(xiàn)出了有別于傳統(tǒng)有形市場(chǎng)交易形態(tài)的二手車網(wǎng)上拍賣公司。

近日記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分經(jīng)銷商對(duì)這種交易平臺(tái)有抵制情緒?！芭馁u價(jià)格和買賣雙方的透明化，切斷了原經(jīng)銷店內(nèi)分管二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的利益鏈?！币晃唤?jīng)銷店二手車負(fù)責(zé)人表示，被觸動(dòng)的利益集團(tuán)自然會(huì)制造阻力。

實(shí)際上，二手車背后的利益“黑洞”一直存在，某網(wǎng)上二手車拍賣平臺(tái)的負(fù)責(zé)人透露：“當(dāng)然，電商模式同樣可以培育新的利益暗角，這取決于你愿不愿意堅(jiān)持價(jià)格和管理的透明化。”

二手車電商模式到底動(dòng)了誰的奶酪？它未來能否沖破傳統(tǒng)的利益樊籬，殺出一條屬于自己的路？

電商模式獲利高

目前，在京興起的網(wǎng)上拍賣平臺(tái)中，具備一定規(guī)模的有優(yōu)信拍、車易拍、即時(shí)拍3家。

以近日勢(shì)頭頗猛的優(yōu)信拍為例，其坐擁寶馬、凱迪拉克、大眾中國、上海通用等多個(gè)品牌的經(jīng)銷商供貨資源，保證了貨源充足。

該公司總經(jīng)理戴琨表示，目前這個(gè)平臺(tái)每天競(jìng)拍次數(shù)在90次左右，成交率達(dá)到65%。據(jù)他介紹，啟動(dòng)這個(gè)電商平臺(tái)斥資上億元，目前用于檢測(cè)舊車的一整套硬件設(shè)備均需自己獨(dú)立研發(fā)，研發(fā)投入高達(dá)幾千萬元。

該公司采取的運(yùn)作模式是，從4S店接來需要轉(zhuǎn)出的二手車，經(jīng)過一體化的拍照、評(píng)估流程，把車輛具體信息上傳至網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，再由成為優(yōu)信拍公司會(huì)員的經(jīng)紀(jì)公司叫價(jià)拍走。該公司先收取買、賣雙方最低1萬元的押金，用于制約無故違約等行為。成交后買賣雙方當(dāng)面付款，優(yōu)信拍分別收取買家1%和賣家5‰的傭金。

據(jù)車易拍副總蔡旭介紹，相比傳統(tǒng)的有形拍賣，除了打破地域界限外，電商模式最大的吸引力在于，可使4S店投資人在二手車交易環(huán)節(jié)中牟取最大化的利潤。

據(jù)透露，“舊車轉(zhuǎn)出”這塊迅速膨脹的市場(chǎng)如采用電商模式運(yùn)營的話，平均每輛車能夠使4S店的投資人賺取8%到10%的利潤。以每月50輛均價(jià)5萬元的舊車交易為例，8%的利潤能給一家4S店帶來20萬元的收入，至少可以抵消店內(nèi)部分開銷。

廠家欲堵管理漏洞

廠家試圖通過唯一的交易平臺(tái)，全面、準(zhǔn)確地掌控經(jīng)銷商實(shí)際在店內(nèi)進(jìn)行舊車置換的客戶量。

記者近日從某一汽-大眾4S店總經(jīng)理處獲悉，從今年5月1日起，北京該品牌31家店需置換的舊車統(tǒng)一交由優(yōu)信拍操作。這樣，一汽-大眾廠家由優(yōu)信拍可準(zhǔn)確獲知每家店的實(shí)際置換交易臺(tái)數(shù)，以此作為給予經(jīng)銷商置換補(bǔ)貼金額的憑據(jù)。

據(jù)了解，目前，經(jīng)銷商對(duì)于置換數(shù)字大部分存在作假。置換分為店內(nèi)和店外，店內(nèi)置換的車主對(duì)經(jīng)銷店的維修、保險(xiǎn)等服務(wù)黏度更高。而店外置換是指，車主先通過舊車市場(chǎng)的二手車販子賣舊車后，拿著“更新”的購車指標(biāo)到店買新車。廠家為保障經(jīng)銷商后續(xù)的維修利益，對(duì)于店內(nèi)置換的補(bǔ)貼額度往往高于店外。

一汽-大眾經(jīng)銷商表示，以捷達(dá)為例，店內(nèi)置換的補(bǔ)貼是3000元，而店外只有1000元；寶來和速騰店內(nèi)、外的補(bǔ)貼額度，分別為4000元和1500元；CC的差價(jià)更大，店內(nèi)和店外分別是8000元和2000元。

而很多銷售員為了籠絡(luò)客戶，會(huì)把店外置換的車主向廠家謊報(bào)成店內(nèi)的，以保證車主獲得最大幅度的優(yōu)惠。

一位汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，掌握二手車置換的數(shù)據(jù)庫，并不僅僅是堵住補(bǔ)貼金額漏洞，更為保證今后利益的“大頭”牢牢掌握在廠家手中?！氨热鐢?shù)據(jù)顯示哪款車置換率高，廠家可以適當(dāng)降低這款車型的補(bǔ)貼額度?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，當(dāng)然，這也有利于對(duì)經(jīng)銷商的管理。

傳統(tǒng)利益鏈被切斷

投資者對(duì)電商模式喜聞樂見，因?yàn)榻灰淄该骰馨堰^去個(gè)人的“桌底利益”公有化。

對(duì)于下游渠道商而言，電商模式則涉及4S店投資人和店內(nèi)二手車銷售經(jīng)理的利益。

一位4S店總經(jīng)理稱，二手車經(jīng)理會(huì)從車主手中低價(jià)吸納車源，然后找相熟的二手車販出手，從中賺取提成?！叭绮扇【W(wǎng)上競(jìng)拍方式，則斷了這條財(cái)路。沒有了灰色收入的他們，每個(gè)月只拿三四千塊的基本工資，自然不干?！?

由于過去單店每月只有幾輛的二手車銷量，很多4S店投資人認(rèn)為沒有“嚼頭”，對(duì)上述“灰色地帶”睜只眼閉只眼。但北京限購一年之后，廠家意識(shí)到了舊車置換對(duì)新車的促進(jìn)作用，因此大力推動(dòng)。目前，很多品牌4S店的舊車置換對(duì)新車銷售的滲透率高達(dá)30%-40%。而在限購之前，這個(gè)數(shù)字達(dá)到8%的店都算是佼佼者了。

據(jù)中汽雷日東風(fēng)日產(chǎn)店總經(jīng)理柳森介紹，他們店上月的二手車交易利潤就有10多萬元。這個(gè)時(shí)候，經(jīng)銷店的投資人還能容忍“肥水外流”嗎？

然而，任何一股新生力量打破傳統(tǒng)黑洞之后，自然也會(huì)衍生新的利益暗角。記者從一位不愿透露姓名的從業(yè)人員處獲悉，電商拍賣同樣可以滋生看不見的利益。

“比如二手車網(wǎng)上拍賣公司通過后臺(tái)操作，以略高于賣方的心理價(jià)位拍得，再找一家經(jīng)紀(jì)公司高價(jià)轉(zhuǎn)出，該公司賺取的利潤，則可用來平衡需要兼顧的利益主體?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。

解決利益再分配

優(yōu)信拍總經(jīng)理戴琨和車易拍副總蔡旭雙方均坦承，任何模式都有不透明的地帶，但目前想培育二手車網(wǎng)上拍賣形式的公司，還是想盡可能做到透明化。

雖然阻力重重，但電商模式的趨勢(shì)已經(jīng)呈現(xiàn)了，突破阻力主要是解決利益再分配的問題。

去年有著8000多輛交易規(guī)模的東風(fēng)日產(chǎn)北京二手車中心，在處理這個(gè)問題上有值得借鑒的地方。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過去，東風(fēng)日產(chǎn)各店也不愿意交車給二手車中心，但當(dāng)交易量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，依靠單店已經(jīng)無法進(jìn)行有效管理，或者說需要付出的人員成本劃不來。因此，經(jīng)銷商逐步開始接受交由統(tǒng)一平臺(tái)來集中處理。

至于利益分配方式，東風(fēng)日產(chǎn)二手車中心跟經(jīng)銷商每輛車采取的利潤分成，有2：8和4：6兩種，前者是經(jīng)銷商先墊支收車款項(xiàng)，后一種方式是經(jīng)銷商不墊錢，需要二手車中心現(xiàn)金結(jié)算。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車交易的復(fù)雜性決定了，其透明化的過程不可能一蹴而就。但隨著二手車交易量的急速攀升，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自然會(huì)催生誠信機(jī)制的改革和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出爐。

平臺(tái)政策對(duì)比

車易拍

對(duì)賣家收300元檢測(cè)費(fèi)；對(duì)買家收車價(jià)的2%。

交易模式：買賣雙方網(wǎng)上成交后，買方需即刻付款至車易拍，車易拍再付給賣家。如出現(xiàn)買家提車時(shí)認(rèn)為車輛有未知瑕疵需取消交易的情況，經(jīng)車易拍驗(yàn)證后情況屬實(shí)，則由車易拍退款給買家，而這輛車所有權(quán)暫時(shí)歸屬車易拍，繼續(xù)進(jìn)行拍賣。

即時(shí)拍

對(duì)賣家收200元檢測(cè)費(fèi)；對(duì)買家成交額1萬元內(nèi)免費(fèi)，1萬元以上統(tǒng)一收費(fèi)500元。

交易模式：買賣雙方網(wǎng)上成交后，由即時(shí)拍的檢測(cè)師再次跟買家當(dāng)面確認(rèn)車況與網(wǎng)上檢測(cè)報(bào)告相符，買家沒問題后再付款，與車易拍相同的是，買賣雙方均只需同交易的網(wǎng)上平臺(tái)對(duì)接即可。

優(yōu)信拍

對(duì)賣家收車價(jià)的5‰；對(duì)買家收車價(jià)的1%。

交易模式：買賣雙方網(wǎng)上成交后，通過優(yōu)信拍做中介見證買賣雙方當(dāng)面付款交易。如出現(xiàn)無故反悔，由優(yōu)信拍的仲裁部門進(jìn)行核實(shí)后，對(duì)違約方實(shí)施車價(jià)5‰的罰款。