目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)疲軟，直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫(kù)存率的增加。據(jù)悉，經(jīng)銷商已成為汽車制造廠家?guī)齑娴?ldquo;消化器”。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的中國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)，4月，中國(guó)乘用車銷量重現(xiàn)兩位數(shù)同比增速，但環(huán)比銷量下降,汽車市場(chǎng)終端需求仍顯乏力。

更為重要的是，有數(shù)據(jù)顯示，4月末，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)庫(kù)存為75.74萬(wàn)輛，比3月末上升了2.41萬(wàn)輛，比2011年末上升了1.18萬(wàn)輛，并高于2011年的最高水平。

“如果車市的增速低于廠家預(yù)測(cè)，廠家為了達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)，最直接的辦法是壓庫(kù)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊說(shuō)，在汽車廠家面前，經(jīng)銷商向來(lái)是弱勢(shì)群體。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)汽車銷售企業(yè)總數(shù)約6萬(wàn)家，其中乘用車銷售企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家。一位經(jīng)銷商高層算了一筆賬，如果每家經(jīng)銷商承擔(dān)300輛庫(kù)存，一年的銷量就能增長(zhǎng)300萬(wàn)輛。

“廠家的計(jì)劃可以更改，而經(jīng)銷商是不可以更改計(jì)劃的。如果不承受廠家的壓庫(kù)，那么一年的辛苦可能都是徒勞。”多位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)閺S家是階梯性返利，為了有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，拿到年終的返利，經(jīng)銷商只能承擔(dān)庫(kù)存壓力，同時(shí)進(jìn)行大幅度的促銷。

汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示，庫(kù)存升高將使行業(yè)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。他認(rèn)為，這將使消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)發(fā)生變化，“加劇他們持幣待購(gòu)的心態(tài)”，甚至引來(lái)一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)此前曾表示，經(jīng)銷商的庫(kù)存量是月均銷量的1-1.5倍時(shí)，才是合理的范圍。