自2012年，車船使用稅新規(guī)在全國正式實施。新稅法完善了征稅范圍，在乘用車計稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強化征收管理幾個方面，做了重大調(diào)整。

鼓勵“節(jié)能減排”

新規(guī)規(guī)定，乘用車稅額按排氣量計征，并依照排氣量大小，分別作了稅額“降低”、“不變”和“提高”的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了國家對“節(jié)能減排”和對汽車消費的政策導(dǎo)向。

以乘用車為例，在今年以前，對于9座以下的小型、微型客車只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車，年基準(zhǔn)稅額為300元；1.0升以上小型客車，年基準(zhǔn)稅額為480元。

而在新規(guī)中，按排氣量劃分出七檔。其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變；1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元；1.6升至2.0升(含)排氣量的，稅額維持480元不變；2.0升至2.5升(含)排氣量的，則提高到了900元，比之前幾乎翻了一番。

以此類推，排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元，較之前增加了4800元。

新車船稅法考慮周全

北京市在《車船稅法實施條例》授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導(dǎo)“公交出行”、“綠色出行”，對公交客運和公路客運車輛給予了免稅優(yōu)惠。

受“限號”政策因素影響，北京市對市民私家車及企業(yè)單位車輛，采取減少兩個月稅費的優(yōu)惠措施。

此外，為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，該市還對農(nóng)村居民擁有，并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車，予以全額免稅優(yōu)惠。

小排量車?yán)玫魬?zhàn)增大

2012年，在全國倡導(dǎo)“節(jié)能環(huán)保、低碳出行”的大背景下，2.0升(含)以下的乘用車稅額，在新規(guī)中有50元到130元不等的下降，而這部分乘用車，占北京市機動車總量的70%左右。相關(guān)人士認(rèn)為，新規(guī)的出臺，對自主小排量車無疑是重大利好。

事物都有兩面性。近年來，隨著國內(nèi)車市需求穩(wěn)步攀升，小排量車市場被逐漸打開。然而，在自主品牌汽車銷售業(yè)績提升的同時，企業(yè)開始不斷地向上游擴展，想要與合資中、高級車分得一杯羹。