以小見(jiàn)大，山東濟(jì)南車市的發(fā)展軌跡只是全國(guó)車市進(jìn)程的一個(gè)縮影。在濟(jì)南之外，還有很多值得記住的事情，在無(wú)形中或多或少地影響著我們。今天，讓我們?cè)僖灰恢噩F(xiàn)那些發(fā)生在中國(guó)的汽車大事件，從汽車的角度，緬懷即將過(guò)去的2012。

微增長(zhǎng)

從年初預(yù)測(cè)開(kāi)始，2012年的車市就注定了“微增長(zhǎng)”的結(jié)局。盡管目前全年數(shù)據(jù)仍未發(fā)布，但1-11月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，同比增長(zhǎng)僅4.03%，“井噴”過(guò)后的中國(guó)車市逐漸放緩了腳步。

點(diǎn)評(píng)：雖然總體市場(chǎng)微增長(zhǎng)，但山東市場(chǎng)卻是“紅火一片”。

交通新規(guī)

10月份，公安部發(fā)布了新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》以及《關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定〉的決定》，對(duì)駕駛實(shí)習(xí)期、交通違法行為記分、違法行為的處罰等都做出了新的規(guī)定，并于明年1月1日起正式實(shí)施。該交規(guī)一度被網(wǎng)友稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，新規(guī)是規(guī)范駕駛行為的“利器”。

廣州限購(gòu)

6月30日，廣州以“迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)”宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理。在一年的政策試行期內(nèi)，12萬(wàn)輛購(gòu)車指標(biāo)被分為“環(huán)保、搖號(hào)、競(jìng)價(jià)”三種模式。一時(shí)間，國(guó)內(nèi)各大一線城市“車”心惶惶。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車廠商來(lái)說(shuō)，廣州不是第一個(gè)開(kāi)啟Hard（困難）模式的城市，也不會(huì)是最后一個(gè)。

高速免費(fèi)

根據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定，今年9月30日零時(shí)至10月7日24時(shí)，7座及以下小型車輛免交過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。在免費(fèi)通行的第一天，全國(guó)數(shù)千萬(wàn)汽車涌上高速路，生生將交通大動(dòng)脈堵成“腦血栓”。

點(diǎn)評(píng)：小“堵”怡情，大“堵”傷心。

車商逆市擴(kuò)張

2012年，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等諸多合資車企新廠奠基或投產(chǎn)?；趯?duì)中國(guó)市場(chǎng)潛力的信任，眾多車企紛紛提前布局，意圖在新一輪的的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中取得更大優(yōu)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：元芳，你怎么看？