“我們希望趁這個（中央‘八項規(guī)定’）機會，爭取到公務(wù)車市場更大的份額。”華晨汽車、北京汽車等自主品牌乘用車企業(yè)大客戶部負責人近日均如此告訴記者。

新一屆中共中央政治局履新僅半個多月，即審議通過關(guān)于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定，明確指出，要厲行勤儉節(jié)約，嚴格遵守廉潔從政有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定。

有的省市諸如甘肅省已明確要求，嚴格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定，在不造成浪費的前提下，逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。

有數(shù)據(jù)顯示，國家公務(wù)車采購額已占到汽車消費市場總額的8%。根據(jù)國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)計算，今年前11個月，汽車消費總額為21112億元。按此計算，今年1~11月國家公務(wù)車采購額約為1688億元。

對于部分汽車企業(yè)而言，政府采購充滿誘惑，不僅能賺到真金白銀，更重要的是拉動市場的利器。

中央這次帶頭“輕車簡從”是否會減少公務(wù)車采購的數(shù)量，業(yè)內(nèi)專家觀點并不一致。河北省政府采購中心主任辛培堂不久前曾公開表示，公務(wù)車、執(zhí)法車是剛性需求，隨著公務(wù)車治理臨近尾聲，公務(wù)車采購需求將得到釋放，今年年底到明年公務(wù)車采購將迎來“井噴”。

某日系車合資企業(yè)市場部人士則對此比較擔憂，他認為，從今年初開始，受政策調(diào)整所限，公務(wù)車市場并不理想，對于合資企業(yè)而言，這個市場整體盤子很可能會變小。

這位車企負責人的擔心并不是憑空而來。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2011年，中央國家機關(guān)一般公務(wù)用車數(shù)量減少了1442輛，減幅達37%。

而對于一直占據(jù)公務(wù)車市場80%以上市場份額的合資企業(yè)，影響更為明顯，接下來恐將進一步失守這塊市場。

今年2月份，國家工信部發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》（征求意見稿）（下稱《目錄》），共有25家企業(yè)412款車型入選，包括265款轎車、64款多功能乘用車、78款越野車，以及5款新能源轎車，均為自主品牌汽車。

汽車企業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，因為種種原因，《目錄》的最終文件至今未出，導致到目前為止，今年中央及地方的公務(wù)車采購項目基本停滯。

從國家降低公務(wù)車配備標準，到采購政策進一步傾向自主品牌，再到中央政府主張勤儉節(jié)約，國內(nèi)一些自主品牌乘用車企業(yè)看到了“上位”的曙光。

“在具備好產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，自主品牌還需要有成熟的汽車消費文化支持。”廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松認為，公務(wù)員支持和選擇自主品牌汽車，能起到帶頭示范效應(yīng)。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明曾表示，是否出臺《目錄》本身并不重要，關(guān)鍵是在操作的過程中是否對自主品牌支持。

事實上，國家各部委對于自主品牌的支持已不只停留在書面上。在今年10月，國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局、國家發(fā)改委、工信部等11個部門開展新能源汽車試運營，比亞迪、江淮、長安等自主品牌由此獲益，其中江淮獲得了500輛純電動車訂單。