最近關于青年汽車的新聞很多，尤以各種不利消息居多，從網(wǎng)傳“英國蓮花工程師”撤離到青年開發(fā)超級電池再到與世爵正式簽約，青年生變之聲不絕于耳，坊間對于青年的多變多持懷疑態(tài)度，對青年乘用車的發(fā)展也是唏噓一片。

青年是一家地處浙江的民營企業(yè)，浙商文化不僅是一個名詞，更是一個符號，看似先天不足的浙商實則有著“猶太人”的狡黠和精明，他們對大勢的判斷有著天生的敏感。作為土生土長的浙江人，龐青年并未脫俗，這些特點在他身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

網(wǎng)上有一個最新的段子，龐青年在收購薩博的時候和對方有個約定，付錢可以，但我可以選擇技術或者品牌，所以在外界以為龐青年在搭進無數(shù)時間、精力、金錢之后一事無成之時，龐青年可以非常坦誠地說“有遺憾但不失望”，因為他期望中的最低值已經(jīng)完成，可以說他是狡兔三窟，但實則這就是浙商的文化，大智若愚不失為一種“標簽”。

回到青年的乘用車版圖規(guī)劃，已經(jīng)投入巨資的龐青年會做折本生意嗎？在國際并購中尚且留有余地的龐青年，在自己主控的乘用車發(fā)展中會沒有后手？其實這也是筆者在外界紛紛報道青年敗退薩博之際最大的疑問。

縱觀薩博收購門落幕至今青年的表現(xiàn)，用“青年生變、蓮花未變”來概括更為準確，青年生變是龐青年在最初收購薩博就埋下的伏筆，圈中前輩在吉利收購沃爾沃成功后曾斷言，這樣的國際并購機遇可遇不可求，天時、地利、人和缺一不可，中國汽車其他企業(yè)復制難度極大。

一語成讖。青年與薩博之間的收購變數(shù)叢生，直至最后一刻雖青年還在努力，但通用的無理由阻止最終使得青年功敗垂成。事已至此，龐青年收購之初的伏筆就顯現(xiàn)真容。據(jù)公開報道，青年已經(jīng)與世爵簽署正式合作協(xié)議，入股世爵、建立合資公司，依托世爵品牌，開發(fā)早前到手的薩博新鳳凰平臺技術。

需要補充的一點是，世爵就是薩博的前東家，自此，雖過程曲折，但龐青年的目的顯然已經(jīng)達到，在蓮花之后、世爵、薩博的加入，將使得青年成為國內唯一一家擁有覆蓋全市場產(chǎn)品的民營企業(yè)，按照公開報道，三到五年，青年將向市場推出超百萬的豪車，這絕對又是獨一份。

青年生變，變的是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品格局，龐青年不再滿足與蓮花合作，他希望打造的是全產(chǎn)業(yè)帝國，不但有覆蓋中低端的蓮花汽車，還有覆蓋中高端的世爵薩博汽車，還要有獨一份的超豪華世爵汽車。

青年生變只是一個開始，美好的藍圖離不開堅實的基礎，所以蓮花不變是現(xiàn)階段的根基與核心。

廣州車展首日蓮花汽車新車發(fā)布的現(xiàn)場，有兩個不顯目但絕對值得關注的嘉賓，這兩位都來自英國蓮花，英國蓮花高管亮相廣州車展絕對不是簡單的所謂“回擊撤離消息”，更多的是龐青年希望借此向外界傳達一個信號：青年與英國蓮花的合作不但在繼續(xù)，而且還要持續(xù)，這點在后面蓮花汽車高層披露未來三年產(chǎn)品規(guī)劃時得到驗證。不能想象沒有英國蓮花支持，青年汽車如何在未來三年完成“三縱三橫”12款新車的開發(fā)與布局，這與前文提到的段子有異曲同工之妙。

“一生二、二生三、三生萬物”，青年生變、蓮花不變的背后是龐青年對于中國汽車未來發(fā)展的研判和布局，至于這個局的走勢，筆者更愿意站在積極的立場來觀望，至少對現(xiàn)如今的中國汽車發(fā)展格局來說，多一種變數(shù)是一種幸運。