分析表明，今年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁增長(zhǎng)，主要是超低利率帶動(dòng)了持續(xù)的換車(chē)熱潮。歐盟汽車(chē)市場(chǎng)慘不忍睹，其最大的問(wèn)題是在需求低迷時(shí)期凸顯的汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。而由于每千人汽車(chē)擁有量仍低于全球平均水平，中國(guó)作為全球第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)的地位將長(zhǎng)期不可撼動(dòng)。

近日，全球著名汽車(chē)雜志――美國(guó)WardsAuto刊登系列年終專(zhuān)稿，對(duì)今年美國(guó)、歐盟、中國(guó)及其他新興汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分析，并對(duì)今明兩年全球主要汽車(chē)市場(chǎng)做出增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。

今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)8310萬(wàn)輛

在對(duì)歐債危機(jī)及其對(duì)全球的影響做了分析之后，WardsAuto樂(lè)觀地認(rèn)為，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)8310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%；明年將達(dá)8700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，美國(guó)、中國(guó)及其他新興汽車(chē)市場(chǎng)都將保持正增長(zhǎng)，唯有深受歐債危機(jī)拖累的歐盟汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

據(jù)WardsAuto分析，今年9月，歐盟央行承認(rèn)其主權(quán)債務(wù)危機(jī)依舊嚴(yán)重，并將準(zhǔn)備啟動(dòng)債券回購(gòu)計(jì)劃，此舉被認(rèn)為對(duì)于穩(wěn)定歐元匯率起到了支撐作用，并對(duì)國(guó)際化程度最深的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了積極影響，一定程度上消除了籠罩在其上的不確定性，對(duì)于跨國(guó)車(chē)企及零部件企業(yè)的投資和排產(chǎn)計(jì)劃尤為重要。

美國(guó)：超低利率帶動(dòng)換車(chē)潮

今年的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可謂牛氣沖天，與歐盟汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大幅放緩成鮮明對(duì)照，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體出現(xiàn)了產(chǎn)能不足。福特在北美的10家工廠(chǎng)每日三班倒運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能利用率達(dá)110%；大眾汽車(chē)在美工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率更是高達(dá)145%。1～11月，在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)21個(gè)輕型車(chē)（包括皮卡在內(nèi)的乘用車(chē)）品牌中，只有納威司達(dá)、三菱、薩博幾個(gè)邊緣品牌是負(fù)增長(zhǎng)。

WardsAuto預(yù)測(cè)，今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1530萬(wàn)輛，明年最保守預(yù)測(cè)也能超過(guò)1540萬(wàn)輛。此前，據(jù)美國(guó)另外一家汽車(chē)權(quán)威機(jī)構(gòu)AutomotiveCompass預(yù)測(cè)，今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量只能達(dá)到1430萬(wàn)輛。即便如此，今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)恢復(fù)到了2008年金融危機(jī)之前的水平。2009年，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為870萬(wàn)輛。

其實(shí)，今年美國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不好，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心持續(xù)低迷，失業(yè)率居高不下，奧巴馬能在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下成功連任，被美國(guó)媒體認(rèn)為是“美國(guó)經(jīng)濟(jì)脆弱得經(jīng)不起折騰”的結(jié)果。

年初，美國(guó)史上最低利率水平使得美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)界對(duì)市場(chǎng)做出誤判：在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，因?yàn)橄M(fèi)信心不足，低利率反而會(huì)進(jìn)一步抑制需求。

然而，這一規(guī)律并不適用于今年的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，據(jù)WardsAuto分析，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)兩年強(qiáng)勁增長(zhǎng)，主要是超低利率帶動(dòng)了持續(xù)的換車(chē)熱潮。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，美國(guó)卡車(chē)和私家車(chē)（乘用車(chē)）的平均車(chē)齡為11年，換車(chē)周期之長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們對(duì)這個(gè)汽車(chē)王國(guó)的想象。但現(xiàn)在的超低利率使得汽車(chē)廠(chǎng)家可以制造出更豐富的車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商可以更大膽的囤貨，消費(fèi)者可以更低的車(chē)貸成本換購(gòu)新車(chē)。

歐盟：產(chǎn)能過(guò)剩束手無(wú)策

今年的歐盟汽車(chē)市場(chǎng)可用“慘不忍睹”來(lái)形容。WardsAuto預(yù)測(cè)，今年歐盟汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到1940萬(wàn)輛，同比下降4.2%；明年情況會(huì)有好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量可達(dá)1970萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。在歐盟25個(gè)國(guó)家中，今年汽車(chē)銷(xiāo)量最慘的是意大利，全年跌幅可能深達(dá)21.4%，法國(guó)和西班牙緊隨其后，跌幅可能分別將達(dá)11.8%和10.5%；即便抗跌能力最強(qiáng)的德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量也下滑了1.2%。

WardsAuto認(rèn)為，近年來(lái)，歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的問(wèn)題是在需求低迷時(shí)期凸顯的汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。不同機(jī)構(gòu)對(duì)歐盟汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的估計(jì)差別很大，最低為每年200～250萬(wàn)輛，最高為每年500萬(wàn)輛。

但這并非問(wèn)題的關(guān)鍵，關(guān)鍵的是歐盟對(duì)過(guò)剩的汽車(chē)產(chǎn)能束手無(wú)策，汽車(chē)廠(chǎng)家也很難對(duì)削減產(chǎn)能達(dá)成一致。其困難在于，削減汽車(chē)產(chǎn)能將導(dǎo)致大量汽車(chē)工廠(chǎng)關(guān)閉，致使這些國(guó)家的失業(yè)形勢(shì)進(jìn)一步惡化。而在汽車(chē)賣(mài)不出去的情況下還要維持過(guò)剩的產(chǎn)能，汽車(chē)廠(chǎng)家在好年景時(shí)賺取的利潤(rùn)就被吞噬掉，必然影響到未來(lái)的新車(chē)開(kāi)發(fā)，等到市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)下降。

中國(guó)：汽車(chē)銷(xiāo)量將穩(wěn)居全球第一

WardsAuto援引中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1950萬(wàn)輛，增幅為5%～5.8%；其中乘用車(chē)銷(xiāo)量1609萬(wàn)輛，增幅為11%。2013年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2030萬(wàn)輛。而據(jù)AutomotiveCompass預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)1820萬(wàn)輛，2013年達(dá)到2050萬(wàn)輛。

WardsAuto認(rèn)為，受中日危機(jī)影響，今年日系車(chē)銷(xiāo)量損失慘重，將拉低中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量。而這一不穩(wěn)定因素也將對(duì)明年中國(guó)汽車(chē)的整體銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

對(duì)比其他新興市場(chǎng)，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速大為放緩，甚至低于印尼和越南，但是WardsAuto援引J.D.Power的分析說(shuō)，中國(guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的地位將長(zhǎng)期不可撼動(dòng)，其增長(zhǎng)潛力主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：一是經(jīng)過(guò)10多年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)每千人汽車(chē)擁有量?jī)H為50輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球130輛的平均水平；二是中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程已在中共“十八大”確定為國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，在這一過(guò)程中，新增的汽車(chē)消費(fèi)人群將呈現(xiàn)滾雪球般的膨脹――近一兩年來(lái)三四線(xiàn)城市以下汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)就非常能說(shuō)明問(wèn)題。