2010年美國(guó)“剎車門”事件讓豐田迅速走下“神壇”，當(dāng)年受召回事件影響，豐田巨額虧損、股價(jià)縮水四分之一。而現(xiàn)在，日本對(duì)中國(guó)汽車出口大幅下降82%，不僅日系汽車企業(yè)受到明顯影響，國(guó)內(nèi)日系車合資企業(yè)也被殃及。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份，日系車三巨頭在國(guó)內(nèi)銷量紛紛下滑超過(guò)四成。國(guó)內(nèi)日系合資車企同樣飽受銷量下滑的困擾。同時(shí)，歐美合資汽車企業(yè)及國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)卻有一定程度的受益，部分品牌銷售出現(xiàn)上漲。

日系合資車商受“傷”嚴(yán)重

最新消息顯示，日本今年10月對(duì)中國(guó)出口同比大幅下滑11.6%，其中對(duì)中國(guó)汽車出口首當(dāng)其沖，出口同比下滑幅度超過(guò)八成，達(dá)到82%。同時(shí)，相關(guān)汽車用品出口也減少了28.1%。

日系車進(jìn)口大幅下滑，國(guó)內(nèi)多家合資汽車企業(yè)銷量下滑也十分嚴(yán)重，日系車三巨頭豐田、本田、日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)汽車10月份銷量紛紛下滑超過(guò)四成。

除三巨頭銷量明顯下滑外，鈴木、馬自達(dá)等日系品牌的國(guó)內(nèi)合資企業(yè)也過(guò)著艱難的日子。記者從長(zhǎng)安汽車10月份產(chǎn)銷快報(bào)中注意到，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司產(chǎn)量?jī)H為9828輛，同比下滑接近五成；銷量方面依舊疲弱，10月份鈴木銷售1.0143萬(wàn)輛，較去年1.5026萬(wàn)輛的銷量下滑達(dá)到33%。不論是產(chǎn)量還是銷量，同比均出現(xiàn)明顯下滑，甚至較今年9月數(shù)據(jù)也有一定幅度下滑。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還有部分馬自達(dá)轎車銷售，但由于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)只顯示長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司整體數(shù)據(jù)，故難以看出馬自達(dá)汽車銷量是否也出現(xiàn)下滑嚴(yán)重。

但有業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司主要銷售以福特為主，馬自達(dá)轎車的銷售在其中占比極小。10月份該公司銷量較9月出現(xiàn)下滑，但考慮到福克斯一直銷量尚可，同時(shí)推出新款進(jìn)一步刺激銷量，不排除馬自達(dá)轎車在10月中銷量出現(xiàn)明顯下滑的可能。

相比之下，一汽轎車“傷”的更重。公司三季報(bào)顯示，收入下滑近三成的同時(shí)，凈利潤(rùn)延續(xù)虧損窘境，并且呈現(xiàn)虧損快速擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。其中第三季度公司便虧損約2.5億元，成為前三季度國(guó)內(nèi)虧損最大的整車制造企業(yè)。

對(duì)于公司大幅虧損，一汽轎車稱，受累于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩及市場(chǎng)需求疲弱等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自主品牌受到較大的挑戰(zhàn)。整車銷量下滑，以及銷售價(jià)格下降導(dǎo)致業(yè)績(jī)出現(xiàn)較大虧損。

在一汽轎車銷售數(shù)據(jù)中，馬自達(dá)系列占據(jù)半壁江山。四季度以來(lái)，馬自達(dá)6銷量大幅下滑，一汽轎車全年業(yè)績(jī)或?qū)⒀┥霞铀?。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車銷售的三款馬自達(dá)轎車中，馬自達(dá)6貢獻(xiàn)了絕大部分的銷量。三季度，馬自達(dá)6銷量仍保持平穩(wěn)，未見(jiàn)明顯波動(dòng)。而今年10月，馬自達(dá)6銷量較9月下滑28.63%。之前受自主品牌影響，現(xiàn)在合資車銷量又大幅下滑，公司全年業(yè)績(jī)或?qū)⒗^續(xù)承壓。

上汽集團(tuán)率先受益

在日系車市場(chǎng)份額快速萎縮的同時(shí)，德系、韓系轎車及自主品牌轎車趁機(jī)搶占市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，10月份德系乘用車市場(chǎng)占有率提升較明顯，法系微增。值得一提的是，自主品牌轎車出現(xiàn)明顯受益。10月自主品牌轎車共銷售28.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.87%，占轎車銷售總量的31.29%，占有率比上月增長(zhǎng)1.03個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)2.56個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、吉利、神龍、東風(fēng)悅達(dá)、比亞迪和奇瑞。與9月相比，上海大眾增速最快，吉利、一汽大眾、比亞迪小幅增長(zhǎng)。

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，銷量前三的汽車企業(yè)中兩家歸屬上汽集團(tuán)旗下，同時(shí)從上汽集團(tuán)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，上海大眾、上海通用在10月份均出現(xiàn)明顯銷量增長(zhǎng)。其中上海大眾公司9月銷量為11.31萬(wàn)輛，10月該公司銷量增加至13.15萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.26%；上海通用10月銷量12.09萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.54%。

平安證券分析師王德安分析認(rèn)為，日系車份額下降，大眾受益程度更甚于韓系。主要是大眾的乘用車產(chǎn)品譜系全面，動(dòng)力搭配優(yōu)勢(shì)顯著，且在SUV及B級(jí)轎車已建立了穩(wěn)固的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。長(zhǎng)期看，大眾仍是未來(lái)五年競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)合資品牌。上汽集團(tuán)應(yīng)有更優(yōu)于乘用車行業(yè)平均水平的表現(xiàn)。