日前，在2020北京車展上，博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung透露稱，今年，博世將繼續(xù)在前述新技術(shù)領(lǐng)域投入超過10億歐元，助力汽車和智能交通加速轉(zhuǎn)型升級，使移動出行更安全、可持續(xù)和激動人心。中國作為博世最重要的戰(zhàn)略市場之一，將是布局的重中之重。

保持“技術(shù)中立”，雙線開展動力總成創(chuàng)新

受相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展及政策持續(xù)釋放利好的雙重驅(qū)動，近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了長足的發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴大。不過距離新能源汽車成為市場主流，目前來看還有相當(dāng)長的一段路要走。“即使到2030年，我們預(yù)計全球所有新登記的車輛中仍有三分之二的車輛需要使用內(nèi)燃機技術(shù)，僅三分之一是純電動汽車?！?Stefan Hartung表示。

正是基于對這一市場形勢的預(yù)判，在動力總成技術(shù)方面，博世選擇了“技術(shù)中立”，從兩個角度推進技術(shù)創(chuàng)新。

一方面，在電動車、混合動力以及燃料電池方面進行大力投資，為未來做準(zhǔn)備；另一方面，持續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機技術(shù)，并提倡使用氣候中立的可再生合成燃料，助力零排放和氣候中立的未來出行愿景實現(xiàn)。

目前，在這兩大方向博世均已取得了亮眼的成績。

基于已有成就，博世表示，未來將繼續(xù)以“技術(shù)中立”的開放態(tài)度，探索動力總成解決方案，助力汽車行業(yè)更好地實施電氣化轉(zhuǎn)型，同時不斷優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)。

循序漸進發(fā)展自動駕駛，讓駕駛更安全

與電氣化類似，自動駕駛也是博世正大力布局的方向。在該領(lǐng)域，博世采取的是循序漸進的發(fā)展策略，逐步推進自動駕駛量產(chǎn)。

在更高級的自動駕駛方面，博世也已經(jīng)取得重大突破。早在2019年7月，博世就聯(lián)合戴姆勒在德國獲得全球首個L4級別自動代客泊車的許可，獲準(zhǔn)在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車場日常使用。之后，博世也在積極和廣汽等本土車企合作，結(jié)合國內(nèi)的市場環(huán)境探索AVP的商業(yè)化路徑，并于今年陸續(xù)在國內(nèi)推廣這項技術(shù)，快的話明后年就可以量產(chǎn)。

而支撐博世在自動駕駛領(lǐng)域取得上述突破的，是其完整的自動駕駛產(chǎn)品線布局。

此次北京車展，博世也帶來了多項自動駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)，助力未來出行更安全、更輕松、更智能。

積極強化“軟實力”，引領(lǐng)汽車軟件化轉(zhuǎn)型

隨著汽車“四化”的快速發(fā)展，推動汽車產(chǎn)品價值從硬件逐漸向軟件轉(zhuǎn)移，“軟件定義汽車”由此成為行業(yè)共識。放眼市場，當(dāng)前越來越多的車企和零部件企業(yè)紛紛開始強化在汽車軟件方面的布局，并以此作為未來自動化的基礎(chǔ)和競爭力的核心，博世亦不例外。

作為汽車電子和軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新先驅(qū)，博世在汽車軟件方面已經(jīng)積累了超過40年的研發(fā)經(jīng)驗，并在全球組建了一支龐大的工程師團隊，規(guī)模約在3萬人。目前，博世每年大約會投入30億歐元用于汽車軟件技術(shù)開發(fā)。“接下來面對新的自動駕駛和互聯(lián)化技術(shù)變革，博世會進一步加大這方面的投入。比如從明年初開始，博世將成立一個全新的智能駕駛與控制事業(yè)部，把博世全球17000名軟件和電子領(lǐng)域的專家齊聚在一起，更好地為客戶提供一站式的系統(tǒng)解決方案?！毙齑笕硎尽?

此前博世在軟件方面的探索主要集中在四大域，分別是動力總成域、車身控制域、智能座艙域和自動駕駛域，相關(guān)工作分屬四個事業(yè)部。然而隨著汽車電子電氣架構(gòu)不斷由分散式向域集中控制式演變，難以避免需要跨域控制，這就必然會涉及到跨事業(yè)部研發(fā)。因此博世決定從組織架構(gòu)上著手調(diào)整，將上述四個域相關(guān)的研發(fā)人員集中到一起，成立一個新的事業(yè)部，進行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)，該事業(yè)部將分布在20多個國家和地區(qū)的40多個地點。

另外，博世在中國無錫也成立了軟件中心，為公司內(nèi)部各個事業(yè)部提供服務(wù)，同時也承接一些外部的開發(fā)項目。該中心目前大約有300名軟件開發(fā)人員，近期計劃達到500人規(guī)模。

持續(xù)深耕本土化，推進技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)

除了堅定不移地發(fā)展電氣化、自動化、互聯(lián)化技術(shù)，此次北京車展上博世也再一次強調(diào)了中國市場的重要性，以及進一步強化本土布局的決心。博世選擇以北京車展為窗口，在國內(nèi)首次展出燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙等創(chuàng)新技術(shù)就是最好的證明。

“未來，博世將繼續(xù)做著我們應(yīng)有的努力，把世界上最好的技術(shù)拿到中國來，在中國開花結(jié)果。”徐大全指出。為此，博世正在積極強化本土化研發(fā)，比如上面提到的在無錫成立軟件中心和燃料電池技術(shù)中心，除此以外，博世還在國內(nèi)組建了本土人工智能研發(fā)團隊，作為全球第七個人工智能中心，并在長沙設(shè)立了熱管理系統(tǒng)實驗室，該實驗室將于今年晚些時候投入運營。在兩輪車業(yè)務(wù)方面，博世則于寧波建造了一座全新的兩輪摩托車電機工廠。

基于上述布局，博世亦在推動越來越多的前沿技術(shù)在中國落地。

放眼未來，徐大全表示博世在中國將繼續(xù)堅持“根植本土、服務(wù)本土”的長期發(fā)展戰(zhàn)略，強化本土化創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，同時積極與本土企業(yè)開展合作，結(jié)合硬件和軟件的優(yōu)勢，賦能未來智能交通出行。