在連續(xù)多年高速增長后，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)向中低速增長。

已經(jīng)適應(yīng)過去的超速增長的企業(yè)，產(chǎn)能的擴張和快速進行營銷、采購供應(yīng)鏈的體系，都是按高速成長時期來建設(shè)的，產(chǎn)能的放空引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)越來越激烈的市場競爭。

汽車行業(yè)企業(yè)都面臨前所未有的壓力，零部件企業(yè)的壓力更大。

一方面，增量下降與成本下壓直接向汽車零部件供應(yīng)商施加巨大壓力，面臨減產(chǎn)、降低利潤等一系列嚴峻考驗。

另一方面，由于關(guān)鍵技術(shù)缺失，中國各個品牌汽車原裝配套體系中，關(guān)鍵技術(shù)零部件幾乎都是國外零部件企業(yè)壟斷，隨著產(chǎn)品升級換代、法規(guī)升級，更多人擔心中國本地零部件企業(yè)有被進一步邊緣化的可能。

中國品牌零部件企業(yè)是否還有明天，出路在何方？這也成為汽車產(chǎn)業(yè)最為關(guān)注的焦點之一。

在備受業(yè)界關(guān)注背景下，“汽車配套采購趨勢高峰論壇”近日于上海舉行。探索當前汽車配套采購趨勢和中國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展途徑成為此次高峰論壇核心議題。

論壇認為，在中國汽車市場競爭日益激烈形勢下，整車成本逐步下移已經(jīng)成為必然趨勢，所有零部件供應(yīng)商都面臨不斷降低成本的壓力，面臨著嚴峻的生存挑戰(zhàn)，面臨著優(yōu)勝劣汰。

然而在壓力加大的同時，中國零部件企業(yè)也將面臨重大的發(fā)展機遇，主要體現(xiàn)在五大方面。

一是中國品牌整車配套體系中，選擇本土零部件企業(yè)成為長期戰(zhàn)略伙伴成為必然，培育一批龍頭零部件企業(yè)成為整車廠共識。

二是外資品牌整車配套體系中，正進一步加快推進本地化進程，以適應(yīng)降低成本、強化競爭力需要。

三是隨著中國經(jīng)濟迅速崛起，中國零部件企業(yè)通過為外資企業(yè)配套、海外并購等方式，進一步拓寬了全球高端汽車配套市場渠道，為外銷市場開拓更大市場空間。

四是中國在新能源汽車等領(lǐng)域進展迅速，與傳統(tǒng)領(lǐng)域相比，本土零部件企業(yè)相對競爭力較強，實現(xiàn)突破的可能性更大，其市場空間巨大。

五是售后市場的飛速擴展，伴隨著汽車保有量的迅速增加。同時新的法規(guī)標準將促進產(chǎn)品更新?lián)Q代，預(yù)計之后5-10年，中國汽車零部件售后市場仍將呈快速增長勢頭。