據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月22日?qǐng)?bào)道，日本的富士重工公司4月15日宣布，將延期推出新款車“LEVORG”。據(jù)稱原因是性能得到提高的自動(dòng)制動(dòng)器 (剎車)的生產(chǎn)進(jìn)度滯后，“為了使量產(chǎn)體制達(dá)到萬(wàn)全，決定延期上市?！弊詣?dòng)剎車作為影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的新因素，正越來(lái)越受關(guān)注。豐田和日產(chǎn)汽車以高檔車為中心，也正在擴(kuò)大自動(dòng)剎車的配備。此外，海外零部件廠商也已開(kāi)始爭(zhēng)奪這一將不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

富士重工計(jì)劃將新款車“LEVORG”(售價(jià)最低266.76萬(wàn)日元，約合人民幣16.27萬(wàn)元)的上市時(shí)間推遲到6月20日。該車將配備性能提高了的自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)剎車“EyeSight”，被視作日本4月消費(fèi)稅增稅后的主力產(chǎn)品，原計(jì)劃在5-6月推向市場(chǎng)。

在LEVORG的訂單中，EyeSight的配備率超過(guò)90%。但用于自動(dòng)剎車的攝像頭等的采購(gòu)出現(xiàn)了滯后，富士重工表示“為了使量產(chǎn)體制達(dá)到萬(wàn)全，決定延期上市”。

EyeSight是日本國(guó)內(nèi)自動(dòng)剎車的先驅(qū)。在利用攝像頭識(shí)別前方障礙物之后，可以自動(dòng)啟動(dòng)剎車。在日本國(guó)內(nèi)銷售的“斯巴魯”品牌車的購(gòu)買(mǎi)者中，80%選擇了EyeSight。為了避免失去消費(fèi)者，穩(wěn)定采購(gòu)高性能核心零部件成為了課題。

可自主選擇加裝的自動(dòng)剎車配件的價(jià)格為不含稅10萬(wàn)日元。在改進(jìn)之后，攝像頭的視野擴(kuò)大了40%，而且將有效剎車時(shí)速的上限從約30公里提高到了約50公里?？梢宰R(shí)別彩色圖像，易于確認(rèn)前方車輛的剎車燈等。

自動(dòng)剎車正在成為消費(fèi)者選購(gòu)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。豐田計(jì)劃在2015年之前，在大部分車型中引進(jìn)可提前探測(cè)突然出現(xiàn)的行人，然后自動(dòng)啟動(dòng)剎車的技術(shù)。例如去年上市的“皇冠Majesta”，90%消費(fèi)者選擇了搭載自動(dòng)剎車的車型。

日產(chǎn)于2月上市的高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車“Skyline”的新款車配備了一項(xiàng)驚人的功能，不僅可以探測(cè)前方車輛，還可以通過(guò)能從前方車輛下面穿過(guò)的雷達(dá)波探測(cè)前方第2輛汽車。這與Skyline屬于不同模式，對(duì)于多功能運(yùn)動(dòng)車(SUV)“X-TRAIL”，65%消費(fèi)者選擇了自動(dòng)剎車。

在小輕型汽車領(lǐng)域，大發(fā)工業(yè)也引進(jìn)了消費(fèi)者可自主選擇安裝與否的自動(dòng)剎車配件，不含稅售價(jià)5萬(wàn)日元左右。目前正在擴(kuò)大消費(fèi)者的范圍。

自動(dòng)剎車可以分為像EyeSight那樣以立體方式識(shí)別物體的“攝像頭方式”，善于識(shí)別遠(yuǎn)處障礙物的“毫米波雷達(dá)方式”以及價(jià)格比較低廉的“紅外線激光器方式”3種。有些梅賽德斯˙奔馳的高檔車同時(shí)采用多種方式。

在用于自動(dòng)剎車的零部件的量產(chǎn)技術(shù)等方面，歐洲零部件廠商具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。隨著日本各汽車廠商開(kāi)始標(biāo)配自動(dòng)剎車，海外零部件廠商也正在積極與各汽車廠商展開(kāi)合作。

大型剎車制造商美國(guó)天和(TRW)計(jì)劃今后3年里將在日本的技術(shù)人員增加50%，增至150人。并將與日本大型汽車企業(yè)展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)有望在2020年之前投入實(shí)用的自動(dòng)駕駛汽車所用的零部件。將通過(guò)貼牌生產(chǎn)(OEM)提供車載攝像頭和剎車等。

天和曾向日產(chǎn)的X-TRAIL和本田的小型多功能運(yùn)動(dòng)車(SUV)“VEZEL”供應(yīng)以交換機(jī)進(jìn)行操作的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(ElectricalParkBrake)。目前對(duì)日資三大車企的銷售額比例僅為約6%，今后計(jì)劃加以提升。

汽車零部件巨頭德國(guó)博世也將在日本銷售已在歐洲銷售的駕駛輔助技術(shù)。自2014年底起，將配合海外開(kāi)始的車載攝像頭量產(chǎn)，推出基于傳感器的無(wú)人停車技術(shù)等。