據(jù)海外媒體4月10日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)汽車零部件廠家擴(kuò)大了對(duì)日本汽車公司的訂單量。2012年，日本從韓國(guó)進(jìn)口汽車零部件的金額為歷史最高。韓國(guó)現(xiàn)代汽車在提高世界市場(chǎng)占有率的同時(shí)，也在削減成本并提高質(zhì)量。因此，日本各家汽車公司都很期待韓國(guó)便宜又高質(zhì)量的零部件。而對(duì)于日本國(guó)內(nèi)的零部件廠家，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以成本在不斷升高，因此，日本國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)已無(wú)法滿足日本汽車公司需求。

韓國(guó)貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）東京貿(mào)易館的副館長(zhǎng)表示：“10年前，韓國(guó)制的零部件比日本制的便宜3成左右，但是卻沒(méi)有人買。但最近因?yàn)轫n國(guó)制的零部件在品質(zhì)和價(jià)格方面均受到好評(píng)，所以訂單開始增多?！?

KOTRA于2009年起便開展了韓國(guó)零部件廠商與豐田汽車間的商談。并且，此類商談還開展到了日產(chǎn)汽車以及本田汽車。日本汽車公司都表示：“沒(méi)想到韓國(guó)制的零部件這么好。”

5月，日本名古屋市內(nèi)將開設(shè)一個(gè)韓國(guó)汽車零部件廠商共同使用的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，韓國(guó)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)將正式進(jìn)駐日本中部地區(qū)。

日本政策投資銀行的數(shù)據(jù)表明，2012年日本從韓國(guó)進(jìn)口汽車零部件的金額同比增長(zhǎng)了約2成，約為486億日元（約合人民幣30億元）。日本政策投資銀行表示：“隨著韓國(guó)現(xiàn)代汽車在汽車業(yè)界地位的提高，支撐著韓國(guó)現(xiàn)代汽車的韓國(guó)供應(yīng)商也與其一同成長(zhǎng)，并且，這些供應(yīng)商受到世界各國(guó)汽車公司的好評(píng)?！?

實(shí)際上，豐田以及本田等都在使用韓國(guó)制造的零部件，富士重工也將在2015年以前，將包括韓國(guó)制零部件在內(nèi)的海外零部件使用率，從去年夏天的13%提升至30%。

日產(chǎn)汽車于2012年10月起便開始用拖車直接將韓國(guó)零部件運(yùn)送至日本，這些零部件被直接運(yùn)送至九州工廠，大大降低了物流費(fèi)用以及運(yùn)送周期。

韓國(guó)零部件廠商表示：“非常愿意同日本零部件廠商在一個(gè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。”