博云新材日前公布其2012年度非公開增發(fā)預(yù)案(公司在一定時期內(nèi)向特定法人和機(jī)構(gòu)增發(fā)股票)，以12.77元/股底價，發(fā)行不超過4925萬股股票，融資不超過6.29億元，用于“增資長沙鑫航用于飛機(jī)機(jī)輪項(xiàng)目”、“與霍尼韋爾設(shè)立合資公司實(shí)施飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)項(xiàng)目”，以及“補(bǔ)充流動資金”。

    飛機(jī)剎車領(lǐng)域最大技術(shù)障礙有望解除

    此次非公開增發(fā)項(xiàng)目是該公司2010年非公開增發(fā)項(xiàng)目的再啟動，內(nèi)容與上次基本一致。方案是博云新材與霍尼韋爾成立的合資公司還有長沙鑫航為生產(chǎn)主體，為C919飛機(jī)獨(dú)家提供機(jī)輪剎車系統(tǒng)。

    其中，長沙鑫航將負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)的附件產(chǎn)品；合資公司將負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)輪剎車、機(jī)輪剎車系統(tǒng)。項(xiàng)目建設(shè)期為2年，將在2015年投產(chǎn)。投產(chǎn)后，博云新材將完成從飛機(jī)機(jī)輪剎車零部件供應(yīng)商向飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

    市場容量巨大

    據(jù)悉，目前，指定該合資公司配套的C919大飛機(jī)已經(jīng)獲得280架訂單。公司已經(jīng)獲得了3.64億元人民幣的剎車系統(tǒng)訂單，以及2.4億元的機(jī)輪訂單，共6億元訂單。

    據(jù)了解，在機(jī)輪剎車系統(tǒng)中，剎車系統(tǒng)壽命與飛機(jī)壽命相同，而飛機(jī)機(jī)輪屬于易耗品，需定期更換。按每架飛機(jī)1年更換1次機(jī)輪計(jì)算，2011年中國民航業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)為1764架，則每年需更換前幾輪和主機(jī)輪分別為5292個、10584個，市場容量為20.96億美元。

    按照《中國民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，2015年國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)將達(dá)到2750架，假設(shè)單價不變，公司投產(chǎn)之時，僅機(jī)輪一項(xiàng)單中國國內(nèi)的市場容量便將達(dá)到32.67億美元。

    有相關(guān)消息稱，目前汽車剎車片是該公司近兩年業(yè)績最大增長點(diǎn)：定增項(xiàng)目要到2015年才能投產(chǎn)，博云新材近兩年將主要依靠汽車剎車片業(yè)務(wù)的放量實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長。該公司汽車剎車片屬于高端產(chǎn)品，在全球與日本阿基勃羅同列，但價格僅為其1/10。

    博云新材的汽車剎車片產(chǎn)能此前一直處于飽和狀態(tài)，2011年底募投產(chǎn)能全面投產(chǎn)后，產(chǎn)能增加1.5倍達(dá)到2500萬片/年。據(jù)相關(guān)人士透露，國內(nèi)汽車剎車片市場規(guī)模約100億元，相比于公司目前不到1億的年收入，該公司汽車剎車片業(yè)務(wù)還有很大的成長空間。

    高端模具材料量、質(zhì)雙提升

    據(jù)預(yù)測，中國模具行業(yè)未來5年年均會有10%-15%的增長。而據(jù)了解，該公司模具材料達(dá)到國際先進(jìn)水平，但售價僅為國外同類產(chǎn)品的50%，銷量從09年75噸快速上升到11年的200噸；公司模具材料產(chǎn)品具備了繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的市場條件。

    此外，相關(guān)人士還透露，該公司未來的增量將以高端級進(jìn)沖壓模具材料為主，其毛利率在30%以上，遠(yuǎn)超普通模具材料15%的毛利率水平，未來模具材料板塊的整體毛利率將繼續(xù)提升，且利潤增速將明顯高于收入增速。