市場研究機構(gòu)IHS iSuppli的庫存調(diào)查報告顯示，第一季度，日本瑞薩電子是全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，同時，市場總體庫存水平仍然處于高位。

    一季度，瑞薩電子的汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入為7.27億美元，遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。排在其后的廠商是德國英飛凌、法國-意大利企業(yè)意法半導(dǎo)體、美國飛思卡爾半導(dǎo)體和荷蘭恩智浦半導(dǎo)體。如下圖所示：

    整體來看，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存繼續(xù)起伏不定，第一季度庫存水平較高，庫存嚴(yán)重過剩。

    第一季度的庫存銷售比平均為69.8%，接近2008年第四季度創(chuàng)下的73%左右的最高紀(jì)錄；庫存天數(shù)接近96天，低于去年第四季度創(chuàng)下的高點100天，但高于去年第二季度的92天。

    盡管主要汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫存，相對于營業(yè)收入而言處于較高水平，但許多供應(yīng)商實際上認(rèn)為渠道庫存“過少”，這可能是因為，供應(yīng)商預(yù)期他們的半導(dǎo)體客戶將帶來可觀的業(yè)務(wù)增長。

    受益于美國汽車市場的積壓需求，預(yù)計今年全球汽車產(chǎn)量將比2011年增長6%，高于先前預(yù)測的4%。

    這種預(yù)測給汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商帶來了希望，他們預(yù)計，今年汽車半導(dǎo)體市場需求將保持溫和。IHS iSuppli公司認(rèn)為，這最終將幫助平衡庫存，并使庫存水平更加匹配總體需求。

    瑞薩電子的汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入接近7.5億美元，主要受益于其在微控制器(MCU)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位。

    MCU占該公司總體半導(dǎo)體營業(yè)收入的44%，但是，由于面臨財務(wù)困境，瑞薩宣布將把整個MCU生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給臺積電，并將宣布其他關(guān)于組織和財務(wù)方面的聲明。第二季度瑞薩營業(yè)收入比第一季度的7.52億美元下降3%。

    英飛凌在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第二，營業(yè)收入為5.94億美元。該公司第一季度相關(guān)庫存環(huán)比下降3%，庫存銷售比為52.8%，是這一領(lǐng)域五大供應(yīng)商中的最低水平。

    意法半導(dǎo)體排名第三，汽車半導(dǎo)體營業(yè)收入為4.55億美元，約占其總體營業(yè)收入的23%。該公司管理層表示，渠道中的庫存“適當(dāng)”，亞洲庫存“對于市場重新強勁啟動準(zhǔn)備得比較充分”。

    飛思卡爾排名第四，營業(yè)收入為3.92億美元，預(yù)計第二季度將進一步增長。據(jù)悉，其正在調(diào)整制造業(yè)務(wù)，以平衡第一季度的過多庫存。

    飛思卡爾的庫存銷售比最高，幾乎達到86%。與瑞薩電子一樣，飛思卡爾的營業(yè)收入也環(huán)比出現(xiàn)下降，但降幅更大，比去年第四季度的4.41億美元減少了11%。

    恩智浦半導(dǎo)體排名第五，汽車模擬與分立元件的營業(yè)收入為3.42億美元。該公司的第一季度庫存水平與上一季相同，相關(guān)人士認(rèn)為不構(gòu)成問題。公司的交貨期較短，管理層專注于能夠及時向客戶交貨。