美國(guó)咨詢(xún)管理企業(yè)錫基恩公司日前在北京舉辦了媒體溝通會(huì)。錫基恩合伙人及汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Archie Cameron在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然去年以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)有放緩趨勢(shì)，但中國(guó)仍然是最大的增長(zhǎng)型汽車(chē)市場(chǎng)，隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，如何快速提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。

    他認(rèn)為，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力首先在于研發(fā)技術(shù)的提升，另外，提升利潤(rùn)率也尤為重要。這意味著中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)需要關(guān)注之前并未足夠關(guān)注的領(lǐng)域，即供應(yīng)鏈管理。

    記者：汽車(chē)供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都會(huì)追求利益最大化，作為咨詢(xún)公司，錫基恩在供應(yīng)鏈上起到的作用是什么？

    Archie：我們可以幫助客戶(hù)建立和供應(yīng)商的合作關(guān)系。例如，一家企業(yè)決定要改變同它的戰(zhàn)略供應(yīng)商的合作方式，我們可能就會(huì)對(duì)這個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行分析，來(lái)幫助汽車(chē)企業(yè)了解它需要與之建立一種什么樣的關(guān)系；另一方面分析企業(yè)的需求，從而能夠使他們?cè)谀芰托枨笾g匹配。

    對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們需要改進(jìn)一些做法，例如，改變對(duì)需求的預(yù)測(cè)，改變不能夠到最后時(shí)刻改變訂單的麻煩等。對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，它可能需要一些投資，從而提升能力、改善機(jī)器設(shè)備。

    記者：各大汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商體系不同，有的采取體系內(nèi)的供應(yīng)商，有的則是選擇跟獨(dú)立零部件供應(yīng)商合作。這兩種模式，哪種更有利于供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化？

    Archie：一種是像豐田公司采取的“縱向合作模式”。

    豐田公司最初是一個(gè)典型的擁有多家合作商和供應(yīng)商的公司，它當(dāng)時(shí)的模式是和外界供應(yīng)商進(jìn)行合作，但是把其當(dāng)成自己集團(tuán)的一部分，為這些供應(yīng)商提供培訓(xùn)，幫助他們持續(xù)地發(fā)展，甚至派自己的人到供應(yīng)商那里解決他們的問(wèn)題。

    這原本是一個(gè)非常好的模式，美國(guó)很多汽車(chē)企業(yè)一度效仿，但是近些年不是很成功。因?yàn)樵诤献麝P(guān)系中，雙方不得不經(jīng)常面臨價(jià)格談判，有可能會(huì)喪失合同。

    所以現(xiàn)在就是向另外一個(gè)模式發(fā)展，例如福特，它選定了數(shù)量較少的優(yōu)惠供應(yīng)商，這些供應(yīng)商和福特組成了一個(gè)聯(lián)合體，他們之間的合作關(guān)系更為長(zhǎng)久。

    這樣一個(gè)模式按現(xiàn)在的趨勢(shì)更有效，因?yàn)樗梢怨膭?lì)這些供應(yīng)商投資于技術(shù)，投資于一些新的想法，與汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行直接的合作，并且在他們向高端發(fā)展的過(guò)程中，與整車(chē)企業(yè)分擔(dān)壓力。

    現(xiàn)在的汽車(chē)公司都在進(jìn)行國(guó)際化發(fā)展，他們的制造基地分布全球，因此能夠得到當(dāng)?shù)氐墓?yīng)是非常重要的。如果一個(gè)汽車(chē)企業(yè)要開(kāi)新廠，它的供應(yīng)商跟著它一起走，這很好；如果不能一起走，就必須要在離新廠比較近的地方找供應(yīng)商。

    記者：國(guó)內(nèi)自主品牌正在積極拓展海外市場(chǎng)，其成本是不是更高，流程是不是更長(zhǎng)？怎么控制成本以及流程？

    Archie：對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)注的是這個(gè)供應(yīng)商的價(jià)格、提供的產(chǎn)品和供貨能力。

    在一個(gè)集成的供應(yīng)鏈中，包括許多步驟，從庫(kù)存、運(yùn)輸、包裝，到庫(kù)存補(bǔ)充，以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、成本核算等。我們可以通過(guò)每個(gè)步驟來(lái)改善這個(gè)流程，從而提高業(yè)績(jī)，還可以降低成本、加快反應(yīng)速度。

    對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的供應(yīng)鏈一般成本太高、流程太長(zhǎng)，而對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，同樣面臨著這樣的問(wèn)題，因此需要改進(jìn)。

    在新興市場(chǎng)，汽車(chē)企業(yè)和供應(yīng)商之間沒(méi)有建立起長(zhǎng)久的信任關(guān)系，或者這種關(guān)系建立的時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)供應(yīng)商的掌控程度，或者說(shuō)可預(yù)期度不足。造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因，是汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有掌握相應(yīng)的信息，并且供應(yīng)商往往夸大自身的產(chǎn)能和效率。

    如果一個(gè)公司要在新的地方設(shè)廠，比如說(shuō)從中國(guó)到巴西去設(shè)廠，它會(huì)面臨的選擇是：繼續(xù)使用它在中國(guó)的供應(yīng)商，把零部件運(yùn)到巴西，還是在巴西尋找當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商？一般來(lái)講，供應(yīng)鏈越長(zhǎng)，可能出的問(wèn)題會(huì)越多，特別是汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)量非常重要，速度也非常重要，因此零部件供應(yīng)的地點(diǎn)越近越好。

    為了解決長(zhǎng)時(shí)間的等待和長(zhǎng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)的問(wèn)題，汽車(chē)企業(yè)可能要求供應(yīng)商在離他們一條街遠(yuǎn)的地方建倉(cāng)庫(kù)，需要時(shí)馬上送過(guò)來(lái)，而這些負(fù)擔(dān)都是供貨商的。