美國咨詢管理企業(yè)錫基恩公司日前在北京舉辦了媒體溝通會。錫基恩合伙人及汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Archie Cameron在接受記者采訪時表示，雖然去年以來中國市場有放緩趨勢，但中國仍然是最大的增長型汽車市場，隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，如何快速提升企業(yè)競爭力尤為重要。

    他認為，提高企業(yè)競爭力首先在于研發(fā)技術(shù)的提升，另外，提升利潤率也尤為重要。這意味著中國的汽車行業(yè)需要關(guān)注之前并未足夠關(guān)注的領(lǐng)域，即供應(yīng)鏈管理。

    記者：汽車供應(yīng)鏈每個節(jié)點的企業(yè)都會追求利益最大化，作為咨詢公司，錫基恩在供應(yīng)鏈上起到的作用是什么？

    Archie：我們可以幫助客戶建立和供應(yīng)商的合作關(guān)系。例如，一家企業(yè)決定要改變同它的戰(zhàn)略供應(yīng)商的合作方式，我們可能就會對這個供應(yīng)商進行分析，來幫助汽車企業(yè)了解它需要與之建立一種什么樣的關(guān)系；另一方面分析企業(yè)的需求，從而能夠使他們在能力和需求之間匹配。

    對于汽車企業(yè)來說，他們需要改進一些做法，例如，改變對需求的預(yù)測，改變不能夠到最后時刻改變訂單的麻煩等。對于供應(yīng)商來說，它可能需要一些投資，從而提升能力、改善機器設(shè)備。

    記者：各大汽車企業(yè)的供應(yīng)商體系不同，有的采取體系內(nèi)的供應(yīng)商，有的則是選擇跟獨立零部件供應(yīng)商合作。這兩種模式，哪種更有利于供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化？

    Archie：一種是像豐田公司采取的“縱向合作模式”。

    豐田公司最初是一個典型的擁有多家合作商和供應(yīng)商的公司，它當(dāng)時的模式是和外界供應(yīng)商進行合作，但是把其當(dāng)成自己集團的一部分，為這些供應(yīng)商提供培訓(xùn)，幫助他們持續(xù)地發(fā)展，甚至派自己的人到供應(yīng)商那里解決他們的問題。

    這原本是一個非常好的模式，美國很多汽車企業(yè)一度效仿，但是近些年不是很成功。因為在合作關(guān)系中，雙方不得不經(jīng)常面臨價格談判，有可能會喪失合同。

    所以現(xiàn)在就是向另外一個模式發(fā)展，例如福特，它選定了數(shù)量較少的優(yōu)惠供應(yīng)商，這些供應(yīng)商和福特組成了一個聯(lián)合體，他們之間的合作關(guān)系更為長久。

    這樣一個模式按現(xiàn)在的趨勢更有效，因為它可以鼓勵這些供應(yīng)商投資于技術(shù)，投資于一些新的想法，與汽車企業(yè)進行直接的合作，并且在他們向高端發(fā)展的過程中，與整車企業(yè)分擔(dān)壓力。

    現(xiàn)在的汽車公司都在進行國際化發(fā)展，他們的制造基地分布全球，因此能夠得到當(dāng)?shù)氐墓?yīng)是非常重要的。如果一個汽車企業(yè)要開新廠，它的供應(yīng)商跟著它一起走，這很好；如果不能一起走，就必須要在離新廠比較近的地方找供應(yīng)商。

    記者：國內(nèi)自主品牌正在積極拓展海外市場，其成本是不是更高，流程是不是更長？怎么控制成本以及流程？

    Archie：對于汽車企業(yè)來說，關(guān)注的是這個供應(yīng)商的價格、提供的產(chǎn)品和供貨能力。

    在一個集成的供應(yīng)鏈中，包括許多步驟，從庫存、運輸、包裝，到庫存補充，以及對風(fēng)險的評估、成本核算等。我們可以通過每個步驟來改善這個流程，從而提高業(yè)績，還可以降低成本、加快反應(yīng)速度。

    對于跨國企業(yè)來說，他們的供應(yīng)鏈一般成本太高、流程太長，而對于國內(nèi)的汽車企業(yè)來講，同樣面臨著這樣的問題，因此需要改進。

    在新興市場，汽車企業(yè)和供應(yīng)商之間沒有建立起長久的信任關(guān)系，或者這種關(guān)系建立的時間不長，對供應(yīng)商的掌控程度，或者說可預(yù)期度不足。造成這個問題的主要原因，是汽車企業(yè)沒有掌握相應(yīng)的信息，并且供應(yīng)商往往夸大自身的產(chǎn)能和效率。

    如果一個公司要在新的地方設(shè)廠，比如說從中國到巴西去設(shè)廠，它會面臨的選擇是：繼續(xù)使用它在中國的供應(yīng)商，把零部件運到巴西，還是在巴西尋找當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商？一般來講，供應(yīng)鏈越長，可能出的問題會越多，特別是汽車行業(yè)，產(chǎn)量非常重要，速度也非常重要，因此零部件供應(yīng)的地點越近越好。

    為了解決長時間的等待和長供應(yīng)鏈出現(xiàn)的問題，汽車企業(yè)可能要求供應(yīng)商在離他們一條街遠的地方建倉庫，需要時馬上送過來，而這些負擔(dān)都是供貨商的。