近年來(lái)，卡車文化不斷被塑造和重新定義，究其根本，在于外國(guó)卡車文化進(jìn)入中國(guó)并引起廣泛關(guān)注。小到一幅色彩分明的車身涂鴉，大到生存狀態(tài)的同等比較，由此引發(fā)的一系列多米諾效應(yīng)，逐漸被行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者注目。

文化說(shuō)到底，其實(shí)就是生活、工作的提煉和升華。在牛耕、馬耕時(shí)代，人們熱愛自己的牛、馬，“大牲畜文化”也應(yīng)運(yùn)而生，所以會(huì)有牛仔節(jié)、奔牛節(jié)、賽馬競(jìng)技等等文化活動(dòng)。

對(duì)于北美人而言，家用小型卡車是中產(chǎn)階級(jí)的“標(biāo)配”，卡車就是他們的當(dāng)代牛馬。由于朝夕相處，人們自然想把它打扮得靚麗一些，讓它參加各種競(jìng)技。這和昔日牛仔騎士炫耀馬匹、騎術(shù)的道理是一樣的。與之相比，中國(guó)卡車在城市化進(jìn)程開始后，反被趕到了都市的邊緣，大卡車尤其是敞篷卡車，被當(dāng)作污染源和有礙城市觀瞻的事物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)清到了環(huán)線以外的郊區(qū)縣。

其實(shí)，中國(guó)并非沒(méi)有屬于自己的“卡車文化”。在幾十年前，卡車還處于寶貝的時(shí)代，有著“五十歲的老司機(jī)笑臉揚(yáng)”的歌謠；在川藏線、滇藏線上，“多帶一根繩子”以便救助遇險(xiǎn)車輛，成為許多卡車司機(jī)約定俗成的習(xí)慣。這些都是有中國(guó)特色的“卡車文化”，卻只在個(gè)別年代和地區(qū)出現(xiàn)，這也顯示，整個(gè)中國(guó)社會(huì)孕育“卡車文化”的環(huán)境尚未成熟。

如今，中國(guó)作為一個(gè)走向現(xiàn)代化、建設(shè)汽車社會(huì)的國(guó)家，更加不可能離得了卡車，自然會(huì)慢慢滋生出屬于自己的“卡車文化”。不過(guò)，要孕育出這個(gè)環(huán)境，必須從現(xiàn)在開始培養(yǎng)和引導(dǎo)，假以時(shí)日，才能讓“卡車文化”具有民族特色和時(shí)代氣息。