中國汽車后市場聯(lián)合會副會長路志光在接受專訪時表示,隨著國民汽車保有量增加,汽車“后市場”作為一個新領(lǐng)域和新名詞逐漸進(jìn)入公眾的視野——當(dāng)市民購入汽車,依法登記上路后,所產(chǎn)生的使用、保養(yǎng)、維修等問題均屬于“后市場”范疇。

“然而,在這個市場中,國內(nèi)尚無一家占有較大市場優(yōu)勢和消費者認(rèn)知度的全國性知名連鎖品牌,且汽車‘后市場’亂象叢生,消費者維權(quán)投訴也困難重重。行業(yè)的規(guī)范還有待政府相關(guān)職能部門和消費者共同努力?！甭分竟庹f。

在美國、日本等國家,“后市場”已成為成熟市場,是汽車產(chǎn)業(yè)獲利的主要來源,被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”?！霸趪狻斗磯艛喾ā分苯佑绊懴?汽車零配件市場施行開放政策,消費者和社會維修企業(yè)都能購買到原廠配件貨源,而不存在‘4S專供’的說法?！甭分竟庹f。

他透露,今年初,中國汽車后市場聯(lián)合會已與歐洲一家高端汽車品牌協(xié)商,直接進(jìn)口該家品牌的配件,供貨給國內(nèi)社會維修企業(yè),以期打破高端車配件壟斷格局。盡量使消費者不再為車企壟斷,而付出莫名的高昂汽車維保成本。

針對潛力巨大的汽車“后市場”,如何建立規(guī)范的機制讓其有序運行,保障廣大車主權(quán)益?

一方面,開展維修企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核,進(jìn)行許可把關(guān),逐步建立誠信機制。從人員素質(zhì)、安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、質(zhì)量控制、環(huán)境保護(hù)、企業(yè)管理6個方面,對全市機動車維修企業(yè)進(jìn)行綜合考評,并將考核結(jié)果向社會公布,進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為,逐步引導(dǎo)建立誠信機制。

另一方面,相關(guān)部門也將營造合理競爭的市場環(huán)境,逐步弱化4S店的技術(shù)和產(chǎn)品壟斷,鼓勵本土綜合維修企業(yè)做大做強,打造百姓心目中信得過的服務(wù)品牌,為廣大車主提供技術(shù)咨詢服務(wù),讓消費者擁有更多自主權(quán)與知情權(quán)。