中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)路志光在接受專訪時(shí)表示,隨著國(guó)民汽車(chē)保有量增加,汽車(chē)“后市場(chǎng)”作為一個(gè)新領(lǐng)域和新名詞逐漸進(jìn)入公眾的視野——當(dāng)市民購(gòu)入汽車(chē),依法登記上路后,所產(chǎn)生的使用、保養(yǎng)、維修等問(wèn)題均屬于“后市場(chǎng)”范疇。

“然而,在這個(gè)市場(chǎng)中,國(guó)內(nèi)尚無(wú)一家占有較大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)者認(rèn)知度的全國(guó)性知名連鎖品牌,且汽車(chē)‘后市場(chǎng)’亂象叢生,消費(fèi)者維權(quán)投訴也困難重重。行業(yè)的規(guī)范還有待政府相關(guān)職能部門(mén)和消費(fèi)者共同努力?！甭分竟庹f(shuō)。

在美國(guó)、日本等國(guó)家,“后市場(chǎng)”已成為成熟市場(chǎng),是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲利的主要來(lái)源,被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”。“在國(guó)外《反壟斷法》直接影響下,汽車(chē)零配件市場(chǎng)施行開(kāi)放政策,消費(fèi)者和社會(huì)維修企業(yè)都能購(gòu)買(mǎi)到原廠配件貨源,而不存在‘4S專供’的說(shuō)法?！甭分竟庹f(shuō)。

他透露,今年初,中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)已與歐洲一家高端汽車(chē)品牌協(xié)商,直接進(jìn)口該家品牌的配件,供貨給國(guó)內(nèi)社會(huì)維修企業(yè),以期打破高端車(chē)配件壟斷格局。盡量使消費(fèi)者不再為車(chē)企壟斷,而付出莫名的高昂汽車(chē)維保成本。

針對(duì)潛力巨大的汽車(chē)“后市場(chǎng)”,如何建立規(guī)范的機(jī)制讓其有序運(yùn)行,保障廣大車(chē)主權(quán)益?

一方面,開(kāi)展維修企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核,進(jìn)行許可把關(guān),逐步建立誠(chéng)信機(jī)制。從人員素質(zhì)、安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、質(zhì)量控制、環(huán)境保護(hù)、企業(yè)管理6個(gè)方面,對(duì)全市機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行綜合考評(píng),并將考核結(jié)果向社會(huì)公布,進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為,逐步引導(dǎo)建立誠(chéng)信機(jī)制。

另一方面,相關(guān)部門(mén)也將營(yíng)造合理競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,逐步弱化4S店的技術(shù)和產(chǎn)品壟斷,鼓勵(lì)本土綜合維修企業(yè)做大做強(qiáng),打造百姓心目中信得過(guò)的服務(wù)品牌,為廣大車(chē)主提供技術(shù)咨詢服務(wù),讓消費(fèi)者擁有更多自主權(quán)與知情權(quán)。