據(jù)美國《汽車新聞》8月5日?qǐng)?bào)道，克萊斯勒集團(tuán)已撥出1.51億美元（約合9.24億人民幣）款項(xiàng)，用做今年6月份召回車輛的修理費(fèi)用，以解決與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）之間的爭(zhēng)端。

2013年6月, 美國國家公路交通安全管理局經(jīng)過評(píng)測(cè)發(fā)現(xiàn)，吉普大切諾基和自由人受到后方碰撞時(shí)易發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)，因此要求克萊斯勒對(duì)該系列車召回，數(shù)量達(dá)270萬輛。最初克萊斯勒拒絕接受NHTSA的要求，雙方各執(zhí)一詞，互不相讓。

有分析認(rèn)為，克萊斯勒每輛車補(bǔ)救成本約為1000美元（約合6123元人民幣），這意味著克萊斯勒必須支付高達(dá)27億美元（約合165.33億人民幣）的賠付。

一些業(yè)內(nèi)專家表示，維修費(fèi)用可能高達(dá)10億美元（約合61.23億人民幣）。然而，克萊斯勒最終采取讓步，同意召回問題車輛，并對(duì)1993 - 98年款大切諾基和2002 - 07年款自由人加裝拖車連接組件，共出資156萬美元（約合955.3萬人民幣）?？巳R斯勒將這部分開支共1.51億美元（約合9.24億人民幣）計(jì)入了二季度，因此該季度的利潤降至5.07億美元（約合31.04億人民幣）。

盡管涉及高昂的成本，但克萊斯勒不得不放棄爭(zhēng)端，防止?fàn)幎松?jí)。然而，拖車掛接裝置能夠在低能量狀態(tài)下提供碰撞保護(hù)，但仍不足以解決NHTSA在其召回要求中提到的高能量碰撞所帶來的安全隱患。