日前，廣州公布“限外地車(chē)牌”草案，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)預(yù)計(jì)到了銷(xiāo)量會(huì)銳減。“去年限購(gòu)后，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)上周邊地區(qū)牌照的客戶(hù)占整個(gè)銷(xiāo)量的1/3，廣州限外推行對(duì)整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)的影響很大。”廣州芳村一家4S店的負(fù)責(zé)人陳瑞暉說(shuō)。

芳村毗鄰佛山市，去年6月30日廣州頒布限購(gòu)令《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理試行辦法》（下稱(chēng)《試行辦法》）后，這個(gè)區(qū)域的大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量并沒(méi)有陷入絕境，因?yàn)樗麄兂晒Φ赜握f(shuō)了不少客戶(hù)買(mǎi)車(chē)上佛山牌照?，F(xiàn)在，他們?cè)僖膊荒茏鲞@筆生意。

實(shí)施年限為一年的《試行辦法》兩個(gè)月后將到期，汽車(chē)業(yè)內(nèi)一直希望相關(guān)部門(mén)在延續(xù)政策里修改“車(chē)主的粵A牌只有一次獲得更新指標(biāo)機(jī)會(huì)”，也就是車(chē)主轉(zhuǎn)讓或者報(bào)廢車(chē)輛后，車(chē)主還可以無(wú)需搖號(hào)或者拍牌續(xù)用一次車(chē)牌，其后再無(wú)指標(biāo)的規(guī)定。廣州市交通委員會(huì)宣傳處副處長(zhǎng)林馳對(duì)本報(bào)記者說(shuō)：“新的延續(xù)政策肯定會(huì)在試行辦法結(jié)束后的7月初推出，但目前并不能確定是否修改政策。”

在陳瑞暉看來(lái)，車(chē)主的車(chē)牌只有一次更新機(jī)會(huì)會(huì)延長(zhǎng)消費(fèi)者用車(chē)周期，對(duì)廣州汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)打擊比控制增量還大。“按照目前每年發(fā)放12萬(wàn)個(gè)車(chē)牌，過(guò)幾年市場(chǎng)的換車(chē)需求都將可能超過(guò)這個(gè)數(shù)目，來(lái)?yè)寠Z限量的車(chē)牌，第一次購(gòu)車(chē)意向也將可能更大幅度的被擠壓。”

被多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商和主機(jī)廠(chǎng)看好的二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，也因這一政策而大打折扣，“老客戶(hù)換車(chē)未來(lái)也可能被納入限牌行列。”

限外再壓縮1/3市場(chǎng)

去年年中廣州推行限購(gòu)政策后，廣州市場(chǎng)就開(kāi)始慘淡。過(guò)去9個(gè)月，在政策總量控制下，廣州小汽車(chē)上牌數(shù)量減少2/3。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，其中東風(fēng)日產(chǎn)受影響最大，去年相比2011年上牌數(shù)減少了10440個(gè)，一汽豐田也減少了7165個(gè)。

3月28日，廣州搖出當(dāng)月限定的6164個(gè)個(gè)人普通車(chē)指標(biāo)，中簽比例約19 1，相當(dāng)于19個(gè)人爭(zhēng)1個(gè)指標(biāo)。搖號(hào)中簽幾率在慢慢降低，“搖了7個(gè)月號(hào)都沒(méi)中，現(xiàn)在繼續(xù)要下去，搖中就買(mǎi)。”早就想買(mǎi)車(chē)的史向軍這種被延遲的汽車(chē)消費(fèi)占據(jù)了市場(chǎng)上購(gòu)車(chē)意向的主流。

“已經(jīng)在心態(tài)上適應(yīng)了，老實(shí)說(shuō)我們不想再去訴苦。就我們店來(lái)看，目前銷(xiāo)量有所回升。但還沒(méi)有突破困難期，等待這一輪洗牌后活下來(lái)才有好日子過(guò)。”芳村一家廣本4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 據(jù)其介紹，該店銷(xiāo)量小幅度回升出現(xiàn)在剛剛過(guò)去的3月，因?yàn)閺V本有意識(shí)地推出了價(jià)格更低的產(chǎn)品，比如2013款2.0L自動(dòng)LX，通過(guò)座椅不再采用真皮等方式減少成本，在終端市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商又進(jìn)行了促銷(xiāo)，價(jià)格已經(jīng)下探到16萬(wàn)元。為應(yīng)對(duì)可以預(yù)測(cè)到的政策擠壓，廣州市場(chǎng)可能面臨消費(fèi)的進(jìn)一步萎縮，廣州不少4S店都在3月份增大了優(yōu)惠幅度，進(jìn)行很少見(jiàn)的春季沖量。

 按照廣州公布的信息，4月19日廣州將進(jìn)行限外聽(tīng)證，不出意外“限外”很快將在廣州推行。這一政策將繼去年限購(gòu)之后，再次猛烈沖擊廣州車(chē)市。“上外地牌的比例高達(dá)1/3，也就是過(guò)去限購(gòu)的9個(gè)月里，如果我們每月賣(mài)100輛車(chē)，至少有30輛選擇了上外地牌照。”陳瑞暉說(shuō)。這種比例幾乎是所有廣州4S店的狀況，佛山數(shù)據(jù)顯示：2011年曾出現(xiàn)3%負(fù)增長(zhǎng)的佛山上牌量，在2012年徹底扭轉(zhuǎn)，并以16%的增幅名列全國(guó)第一。

 7月1日將延續(xù)的新政，也讓經(jīng)銷(xiāo)商忐忑不安。據(jù)消息人士透露，新政策將廣州中小客車(chē)總量調(diào)控的時(shí)間限定為5年，而且規(guī)定“車(chē)主轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢名下廣州牌照汽車(chē)后，只有一次獲得更新指標(biāo)機(jī)會(huì)”。

 “如果這條政策延續(xù)，那么很多消費(fèi)者可能會(huì)推遲換車(chē)，甚至直到車(chē)輛報(bào)廢。”上述經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為最近幾年消費(fèi)者換車(chē)速度在加快，平均在五年左右，但這種狀況將在廣州終止。廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，這種抑制消費(fèi)的方式很不合理，因?yàn)橐惠v車(chē)開(kāi)得越久油耗和污染都越大，有悖于廣州限購(gòu)改善環(huán)境的初衷，修改方案對(duì)于置換的次數(shù)限制應(yīng)該放寬。

 二手車(chē)置換救市

所有汽車(chē)品牌幾乎都調(diào)整了廣州市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商政策，“廠(chǎng)家不再壓庫(kù)存了，經(jīng)銷(xiāo)商有更多的主動(dòng)權(quán)，即使有價(jià)格戰(zhàn)，也不再是因?yàn)閹?kù)存而被迫掀起。”陳瑞暉說(shuō)。

在陳看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商自身進(jìn)行經(jīng)營(yíng)模式變革在所難免，但即使經(jīng)過(guò)了9個(gè)月的摸索，也沒(méi)有很明確的思路，“北京的經(jīng)銷(xiāo)商做法可以參照，但具體情況還是很多不一樣，所以也只能看到大的方向。”

過(guò)去廣州的二手車(chē)市場(chǎng)，被聚集在廣物汽貿(mào)、華南汽貿(mào)、廣駿二手車(chē)、寶利捷等二手車(chē)市場(chǎng)的近500多家二手車(chē)交易商把控，憑借低價(jià)等優(yōu)勢(shì)絞殺市場(chǎng)，4S店很難搶奪份額。

不過(guò)目前很多廣州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)感受到了二手車(chē)置換市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，廣州推行限購(gòu)后，市場(chǎng)上憑借單車(chē)低利潤(rùn)取勝的非品牌二手車(chē)商咬牙苦熬數(shù)月，經(jīng)營(yíng)還是越來(lái)越慘淡，已經(jīng)有半數(shù)逃離廣州。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，“經(jīng)銷(xiāo)商必須多元化求生，包括發(fā)展二手車(chē)置換提升銷(xiāo)量，以獲得進(jìn)店保養(yǎng)的補(bǔ)充量。”

在4S店無(wú)力改革的領(lǐng)域，主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始在市場(chǎng)政策上力推，提供資金、人才培訓(xùn)等方面的支持，幫助經(jīng)銷(xiāo)商脫困，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等都在重新思考如何調(diào)整主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者三者之間微妙的關(guān)系。

過(guò)去曾經(jīng)被廠(chǎng)家忽視的售后服務(wù)，開(kāi)始變成影響車(chē)企銷(xiāo)售格局的主體思路。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪認(rèn)為售后需要由廠(chǎng)家主導(dǎo)來(lái)打造成一個(gè)品牌，3月他們陸續(xù)在全國(guó)各地啟動(dòng)了這個(gè)品牌的運(yùn)營(yíng)。

“目前大部分4S店在我們的支持下，已經(jīng)在做二手車(chē)置換，一些做得早的店，狀況也已經(jīng)很不錯(cuò)。二手車(chē)置換率根據(jù)品牌不同，有一個(gè)比例，東風(fēng)本田的一些店，通過(guò)二手車(chē)置換帶來(lái)的比例已經(jīng)達(dá)到了10.5%。”劉洪說(shuō)。

在劉洪看來(lái)，廠(chǎng)商要建立穩(wěn)定的渠道，就必須支持經(jīng)銷(xiāo)商找到穩(wěn)定的盈利通道，而售后將是東風(fēng)本田未來(lái)數(shù)年要著重突破的發(fā)力點(diǎn)。“用老客戶(hù)來(lái)提升銷(xiāo)量，在越來(lái)越清晰的限購(gòu)和用車(chē)環(huán)境收緊格局下，尤為重要。”

一些進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早的汽車(chē)品牌保有量已經(jīng)頗為可觀，二手車(chē)置換業(yè)務(wù)提升很快。比如在廣州經(jīng)營(yíng)多年的廣本，其二手車(chē)置換在限購(gòu)政策下發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，盡管上牌量減少了1000個(gè)，但去年廣州市場(chǎng)占有率卻增長(zhǎng)了2.3%。