國家標準委日前向社會征集對《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》的意見，最后截止期限為1月31日。

綜合看來，消費者們主要發(fā)出了兩種聲音——對易損件納入三包感到驚喜，但對三包期過短表示不滿。

喜的是易損件可望免費

所謂的“三包”是指零售商業(yè)企業(yè)對所售商品實行“包修、包換、包退”的簡稱。電腦、電視、空調(diào)、摩托車、手表等共有20多種產(chǎn)品現(xiàn)已被列入“三包”范圍。在以往，易損件一般不屬于“三包”承諾范圍。

而如今，汽車“三包”要開創(chuàng)先河。

《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》（征求意見稿）明確指出“汽車三包”是指汽車生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因質(zhì)量問題對汽車修理、更換、退貨的行為。

質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期?？諝鉃V清器、空調(diào)濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、火花塞、制動摩擦片、離合器片、輪胎、制動液、發(fā)動機油、發(fā)動機冷卻液、變速器油、液壓（轉(zhuǎn)向助力、懸架）油、蓄電池、遙控器電池、燈泡、雨刮片16類汽車易損耗零部件，如果在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費者可以選擇免費更換。

這些易損件免費更換對消費者來說是個福音。長期以來，汽車易損耗零部件得不到保修，車主需自掏腰包。而且車型愈豪華，此方面的開支愈是不菲。

憂的是三包期太短

中國摩托車“三包”有效期為1年或行駛6000公里。一些摩托車制造商給出了整車2年或行駛2萬公里，發(fā)動機2年或行駛3萬公里的三包期限。

而在家電商品的“三包”政策中，也常常規(guī)定整機分別為半年至一年，主要部件為一年至三年。在“三包”有效期內(nèi)修理兩次，仍不能正常使用的產(chǎn)品，消費者可憑修理記錄和證明，調(diào)換同型號同規(guī)格的產(chǎn)品或按有關規(guī)定退貨，“三包”有效期應扣除因修理占用和無零配件待修的時間。換貨后的“三包”有效期自換貨之日起重新計算。

相比之下，汽車的“三包”期限太短。

《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》（征求意見稿）中，汽車三包期是指銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)。在汽車三包有效期內(nèi)，發(fā)動機、變速器累計更換2次總成后，或同一主要零件因質(zhì)量問題累計更換2次后，仍不能正常使用的（總成和主要零件更換次數(shù)不重復計算），消費者可向銷售者提出更換或退貨，銷售者應予以負責。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因質(zhì)量問題，累計更換2次后不能正常使用，也可選擇換或退。

不少人士認為，對于主要總成，60日內(nèi)或行駛里程3000公里的三包期顯得不夠，或許不能徹底暴露可能存在的產(chǎn)品問題，應當至少達到1年或3萬公里。這樣才能真正保護消費者，也才能倒逼制造商提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少偷工減料和粗制濫造，推動企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。

消費者的喜與憂，反映了他們對汽車三包的空前關注。說到底，汽車獨特的商品屬性增加了三包的難度，汽車三包政策是各方爭議和博弈的產(chǎn)物，難以盡善盡美。

值得肯定的是，國家標準委的《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》（征求意見稿）對三包作出了更加清晰的界定，增強了可操作性，也使消費者有了維權的依據(jù)，有助于降低維權成本。