據(jù)《美國(guó)汽車新聞》日前消息，整車制造商希望歐洲和美國(guó)建立統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，從而為汽車企業(yè)大幅節(jié)約成本開支。

近日，美國(guó)及歐洲汽車企業(yè)的代表與美國(guó)密歇根州大學(xué)交通研究學(xué)院、瑞典查爾姆斯理工大學(xué)SAFER交通研究所展開合作，意在尋找美國(guó)和歐盟國(guó)家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的共性，推動(dòng)兩大安全體系統(tǒng)一。

汽車制造商認(rèn)為，倘若大西洋兩岸的立法者能夠采納相同的汽車安全體系，將為車企節(jié)約數(shù)以百萬(wàn)美元計(jì)的成本。汽車企業(yè)投入重金打造全球化車型平臺(tái)以提高效能，但由于汽車在不同市場(chǎng)銷售，需要滿足世界各地不同的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，因此成本也隨之增加。而統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)等于擴(kuò)大了同一款車的生產(chǎn)規(guī)模。

汽車制造商聯(lián)盟是一家位于華盛頓的游說集團(tuán)，會(huì)員包括通用、豐田和大眾。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人Gloria表示，立法者總是認(rèn)為自己的安全標(biāo)準(zhǔn)最佳，但車企希望向其展示，雖然不同的標(biāo)準(zhǔn)存在些微差異，但本質(zhì)上趨同。