“對(duì)于汽車精細(xì)拆解行業(yè)，國內(nèi)研究這塊領(lǐng)域的人很少。”汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光告訴記者。

據(jù)悉，這個(gè)行業(yè)相關(guān)公司股票走勢(shì)正引來越來越多資本的關(guān)注。天奇股份日前與德國老牌汽車拆解公司ALBAGROUPPLC＆CO .KG達(dá)成合作，欲在中國汽車精細(xì)拆解市場(chǎng)大展拳腳。而去年以來，已有格林美、物產(chǎn)中拓（原南方建材）等先后宣布將進(jìn)軍汽車拆解市場(chǎng)。

據(jù)了解，目前，中國的汽車拆解產(chǎn)業(yè)尚屬發(fā)展初期，按中投證券的測(cè)算，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過300億元。

多家公司進(jìn)入

“公司將與德國ALBA集團(tuán)合作投資的銅陵項(xiàng)目，計(jì)劃拆解量為20萬輛/年，先期計(jì)劃投入2萬~3萬輛/年，此后再逐步加大拆解量。”天奇股份董秘費(fèi)新毅向記者介紹道，合作協(xié)議的下一步是增資安徽歐保天奇再生資源科技有限公司，雙方戰(zhàn)略合作的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是，再建立至少5個(gè)綜合性汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地。

今年以來，已有多家A股上市公司公告進(jìn)入汽車拆解領(lǐng)域。今年6月，物產(chǎn)中拓發(fā)布的公告稱，將投資設(shè)立全資子公司，作為報(bào)廢汽車回收拆解項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營主體，爭(zhēng)取通過3~5年時(shí)間，形成一個(gè)區(qū)域性報(bào)廢車回收拆解中心。

而今年2月，格林美發(fā)布的公告稱，將投資3億元在江西省宜春市開展報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)務(wù)。早在2011年2月，格林美就投資1.5億元，建設(shè)回收廢鋼鐵、拆解報(bào)廢汽車等項(xiàng)目。此外，2011年10月，格林美與荊門市物資總公司簽署合作協(xié)議，為建設(shè)報(bào)廢汽車回收拆解利用中心等方面開展合作。

針對(duì)上述合作事宜，格林美證券事務(wù)代表告訴記者，截至2012年6月30日，宜春市報(bào)廢汽車處理項(xiàng)目完成了土地征用、環(huán)評(píng)審批與項(xiàng)目備案、相關(guān)設(shè)計(jì)與設(shè)備調(diào)查工作，為其年內(nèi)開工建設(shè)提供了條件。此外，荊門和蘭考兩個(gè)回收項(xiàng)目也都在建設(shè)期當(dāng)中。

報(bào)廢量低 行業(yè)混亂

多家公司進(jìn)入汽車拆解行業(yè)，無疑是看中了國內(nèi)未來巨大的汽車拆解市場(chǎng)，但從目前現(xiàn)狀來看，中國汽車實(shí)際報(bào)廢量遠(yuǎn)低于理論狀態(tài)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，中國汽車保有量超過1億輛，巨大的汽車保有市場(chǎng)帶來大量的報(bào)廢需求，2011年的汽車報(bào)廢量近300萬輛。

中投證券數(shù)據(jù)顯示，目前，中國汽車拆解產(chǎn)能約為200萬輛/年，遠(yuǎn)低于每年300萬輛的汽車報(bào)廢量，大量應(yīng)報(bào)廢車輛通過非法途徑被再次使用。賈新光對(duì)記者表示，目前，發(fā)達(dá)國家的汽車報(bào)廢率在7%左右，如果按7%的報(bào)廢量來看，中國每年至少也有700萬輛汽車報(bào)廢，但實(shí)際情況差得遠(yuǎn)，回收拆解的比例則更低。

費(fèi)新毅表示，根據(jù)公司前期調(diào)研，政府對(duì)拆解汽車企業(yè)有一定的補(bǔ)貼，根據(jù)車型不同，單車補(bǔ)貼大概在500元~1000元之間。但即便加上汽車報(bào)廢補(bǔ)貼，汽車拆解的利潤仍不如將其重新銷售的利潤高，這就直接導(dǎo)致多數(shù)待報(bào)廢汽車，通過種種渠道再次流入市場(chǎng)。

“目前，國內(nèi)汽車拆解行業(yè)比較混亂，地下拆車太多，如河南有個(gè)城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，一條街隔十幾米就有一些個(gè)體的拆車業(yè)務(wù)，有沒有資質(zhì)尚且不說，僅回收率來講就非常低。

”賈新光告訴記者。

抬高門檻規(guī)范管理

不少國家將汽車拆解稱為“城市礦產(chǎn)”，有報(bào)道指出，報(bào)廢汽車可回收資源眾多，僅以鋼鐵、銅鋁、橡膠等材料計(jì)算，單車可實(shí)現(xiàn)超過3000元回收收入。

僅以天奇股份銅陵項(xiàng)目來看，建設(shè)20萬輛規(guī)模的汽車精細(xì)拆解、高效分揀設(shè)備，投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年收入約3.5億元，凈利潤超過6000萬元。

盡管利潤可觀，但據(jù)了解，汽車精細(xì)拆解需要一定的技術(shù)要求。目前，國內(nèi)的汽車拆解主要是以手工拆解為主，回收率只能達(dá)到70%左右，而精細(xì)拆解則回收率可達(dá)90%，甚至更高。

費(fèi)新毅告訴記者，天奇股份之所以選擇ALBA集團(tuán)合作，正是因?yàn)?ldquo;ALBA公司在汽車回收領(lǐng)域擁有超過40年的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)”。

據(jù)了解，目前，國內(nèi)大概有500多家有拆解資質(zhì)的汽車拆解企業(yè)，但拆解量都不大，最大的一兩家拆解量也僅有5000輛/年，且自動(dòng)化水平很低，僅少量能實(shí)現(xiàn)精細(xì)拆解。

賈新光說：“目前，中國汽車拆解行業(yè)，從進(jìn)入門檻到拆卸下來的汽車配件的銷售，都需要有明確的條例進(jìn)行規(guī)范。”

記者了解到，從2008年至今，國家已經(jīng)頒布了多項(xiàng)法律，對(duì)汽車回收進(jìn)行規(guī)范。近期六部門發(fā)文，要在全國開展報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治。