日前，上海車主劉先生買了一個(gè)月的2012款卡羅拉剛做完首次保養(yǎng)，他駕駛著車輛在市區(qū)內(nèi)正常行駛途中，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響并冒白煙。車主下車后發(fā)現(xiàn)機(jī)油泄漏，地上有兩塊發(fā)動機(jī)殼碎片。4S店拆解發(fā)動機(jī)后的鑒定結(jié)果是：發(fā)動機(jī)第二缸連桿彎曲斷裂，打壞機(jī)體。

這是中國汽車質(zhì)量網(wǎng)年內(nèi)接到的第五起關(guān)于卡羅拉車型的同類事故報(bào)告。但與其他經(jīng)歷類似遭遇后、企業(yè)回購了車輛的車主不同，此次劉先生沒有那么幸運(yùn)。一汽豐田技術(shù)部門憑借4S店傳送的資料，認(rèn)定此次連桿斷裂是發(fā)動機(jī)進(jìn)水所致，要求車主自費(fèi)承擔(dān)一切修理費(fèi)用。

相同事故不同處理方法，為何？

根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，已知的5起卡羅拉發(fā)動機(jī)連桿斷裂事件中，有4起的主角是2011款卡羅拉，分別發(fā)生于2011年11月、2012年1月、3月和4月。其中，去年11月發(fā)生在河南新鄉(xiāng)的事故，車主接受了“免費(fèi)修理發(fā)動機(jī)”的處理方案；深圳的車主接受了“更換發(fā)動機(jī)”的方案；另外兩起事故的車主最終都與4S店達(dá)成了協(xié)議，4S店按原價(jià)回收了車輛，車主置換了一汽豐田的其他車型。

如果加上上海劉先生的遭遇，一汽豐田處理類似事故至少有4種不同方案。這不僅讓人疑惑，這是否意味著5起事故有不同的原因？一汽豐田能否公開這些事故的調(diào)查報(bào)告？

發(fā)動機(jī)連桿斷裂并不罕見，發(fā)動機(jī)進(jìn)水、車輛超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、保養(yǎng)不及時(shí)等都可能成為直接誘因。但卡羅拉一年之內(nèi)發(fā)生5起連桿斷裂事故，其中兩起的發(fā)動機(jī)號還有相關(guān)性，如果將所有事故全都?xì)w結(jié)于使用原因，很難有說服力。況且，在處理這些事故的過程中，有一些經(jīng)銷商并沒有強(qiáng)調(diào)上述原因，反而與車主及時(shí)進(jìn)行了和解。

如果真是因?yàn)檐囍魇褂玫脑颍瑢ψ非笊虡I(yè)利益的廠商而言，這種處理方式違背常情。退一萬步講，即便經(jīng)銷商不想扯皮，希望花錢買清凈，那車輛制造商是不是也有必要弄清楚真實(shí)原因，以防患于未然？

車商如此蠻橫，憑啥？

從上海劉先生的經(jīng)歷可以看出，對于“發(fā)動機(jī)連桿斷裂”這樣比較嚴(yán)重的事故，一汽豐田的調(diào)查有些輕率。他們并沒有派專人跟進(jìn)調(diào)查全過程，而是委托4S店拆解發(fā)動機(jī)后上傳了一些資料，然后口頭認(rèn)定，連一份書面報(bào)告都沒有。而車主稱，當(dāng)時(shí)拆解發(fā)動機(jī)以后，4S店人員曾向其做了如下描述：機(jī)體沒有水跡，機(jī)油里面沒水，空氣濾清器干，進(jìn)氣口沒有水流痕跡，火花塞顏色正常。

車主非常不解，一汽豐田憑什么就會認(rèn)定連桿斷裂是發(fā)動機(jī)進(jìn)水所致？而且拒絕提供結(jié)論理由。

車主表示，廠家在此事上態(tài)度強(qiáng)硬，4S店轉(zhuǎn)述廠家的意見：如果不同意此結(jié)果，可以委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)注意到，8月14日事故發(fā)生，17日4S店拆解發(fā)動機(jī)，21日車主被告知鑒定結(jié)論，整個(gè)過程比較快捷。而據(jù)了解，之前的幾起事故，通常都需要相對較長的時(shí)間才能得出結(jié)論。

外人不清楚一汽豐田此次處理流程的背景，是這樣的事故太多了輕車熟路，還是其根本就沒有把這種事當(dāng)回事情。但簡單的一句“發(fā)動機(jī)進(jìn)水”了，車主就得自費(fèi)承擔(dān)數(shù)萬元的維修費(fèi)用，這似乎與號稱“全球最暢銷車型”、“冠軍品質(zhì)”的卡羅拉形象不符。

事故該引起重視，期待！

從去年11月到今年8月，已知的5起卡羅拉發(fā)動機(jī)連桿斷裂事故發(fā)生在全國各地：兩起在廣東，河北、河南、上海各有一起?？紤]到各地天氣、道路、駕駛員駕車習(xí)慣等狀況的不同，即便其中存在車主使用不當(dāng)?shù)脑?，對一汽豐田而言，也是非常有價(jià)值的產(chǎn)品質(zhì)量信息。這對于改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者性能、提升售后服務(wù)都有直接的好處。

今年4月，在得知其中3起事故之后，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)在無法將相關(guān)資料轉(zhuǎn)給企業(yè)有關(guān)部門的前提下，通過公開報(bào)道的方式對企業(yè)進(jìn)行了提醒。而且，在工作人員對一些專家進(jìn)行了采訪，也掌握了發(fā)動機(jī)連桿斷裂存在生產(chǎn)制造因素的信息之后，又刊發(fā)了“卡羅拉發(fā)動機(jī)連桿斷裂不排除質(zhì)量原因”一文，希望一汽豐田高度重視事故原因，采取措施杜絕新的類似事故。但是，從該公司處理上海劉先生這起案例的過程來看，他們沒有理睬上述“提醒”，或者說，沒有對這些發(fā)動機(jī)連桿斷裂的事故產(chǎn)生足夠的重視。這樣的傲慢與偏見，換來的只能是劉先生這樣的車主的心痛與憤怒。

關(guān)于對劉先生這輛卡羅拉連桿斷裂事故處理的疑問，一汽豐田銷售有限公司的售后工作人員在接受采訪時(shí)，一如既往地把“皮球”踢給了公關(guān)部門，而拒絕回應(yīng)任何問題。

為了再度引起企業(yè)重視，質(zhì)量網(wǎng)將把這5起相關(guān)事故的詳情發(fā)送至一汽豐田有關(guān)部門負(fù)責(zé)人的郵箱，不管他們看不看，這些事故都在那里。與此同時(shí)，汽車質(zhì)量網(wǎng)也將把對這5起事故的分析報(bào)告，轉(zhuǎn)交給國家質(zhì)檢總局有關(guān)部門，希望能夠推動該車型的缺陷調(diào)查。

稍稍讓人安慰的一點(diǎn)在于，上述5起卡羅拉事故都沒有發(fā)生在高速行駛過程中，因此沒有發(fā)生駕乘人員的安全事故。但如果一汽豐田繼續(xù)拒絕重視其中的內(nèi)在因素，卡羅拉再次出現(xiàn)類似事故的可能性依然存在。下一次，駕乘人員的安全能得到保證嗎？