伴隨著國內(nèi)市場整車銷售利潤進入微利期，汽車后市場服務(wù)的重要性日益顯現(xiàn)。

作為一個有巨大潛力而又長期存在的龐大市場，在一輛車售出后十幾年間，汽車后市場服務(wù)可持續(xù)作用于其維修、保養(yǎng)等各個領(lǐng)域，是各大汽車廠商新的業(yè)績增長點。因此，對他們來說，發(fā)展汽車售后市場顯然是較好的選擇。

這一市場的巨大誘惑，幾乎令所有著名的外資汽車售后巨頭躍躍欲試。面對外資巨頭的追捧，相關(guān)人士表示，國內(nèi)汽車廠商也應(yīng)馬上行動起來，搶占先機。

據(jù)統(tǒng)計，截至2010年，中國汽車售后市場規(guī)模達1900億元，在亞洲僅次于日本，巨大潛力顯而易見。業(yè)內(nèi)人士認為，鑒于汽車后市場服務(wù)業(yè)種類繁多，規(guī)模化、連鎖式的經(jīng)營模式是其未來發(fā)展的必然趨勢。

據(jù)調(diào)查，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤占20%，而剩余60%的利潤在后市場服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生。

如今，國內(nèi)汽車的銷售利潤，占據(jù)了整個產(chǎn)業(yè)利潤近50%的比例，遠高于成熟市場。因此，國內(nèi)汽車后市場服務(wù)在占有較大市場的同時，也擁有巨大潛力。

在強大的市場份額面前，整個汽車后市場的發(fā)展一直處于較高水平。但就目前整體的汽車后市場服務(wù)而言，普遍存在著資源浪費現(xiàn)象。

其中，最具代表性的是4S店經(jīng)營模式，其在中國的發(fā)展已有10年之久，一度是推動中國后市場服務(wù)發(fā)展的主力軍。但是，如今，隨著中國汽車市場國際化的發(fā)展進程，大量不同的汽車品牌涌入中國，4S店的單一品牌后市場服務(wù)模式導(dǎo)致了資源浪費。

針對中國的具體國情，連鎖性、規(guī)模化的售后服務(wù)，無疑可以將資源的利用率大大提高。在目前的中國汽車后市場服務(wù)發(fā)展中，連鎖經(jīng)營在創(chuàng)新中擁有了規(guī)?；钠鸩胶筒豢赡７碌暮诵母偁幜Α?