購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、車(chē)牌費(fèi)……您是否也被這些稅費(fèi)弄得一頭霧水？據(jù)相關(guān)消息稱，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在醞釀對(duì)汽車(chē)征收排污費(fèi)，而且很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步向全國(guó)推廣。

有媒體近日披露了深圳征收車(chē)輛排污費(fèi)的三個(gè)準(zhǔn)備方案，稱排量起征點(diǎn)為1.0升以上和1.5升以上兩種，起征額有每年300元、500元和1000元三種考慮。

征收汽車(chē)排污費(fèi)的消息引發(fā)了國(guó)內(nèi)廣大用車(chē)族、預(yù)購(gòu)車(chē)族的密切關(guān)注，該費(fèi)用的征收與否，決定著老百姓購(gòu)車(chē)成本的高低。

日前，有媒體進(jìn)行了《排污費(fèi)征收引發(fā)用車(chē)成本上升情況調(diào)查》。調(diào)查結(jié)果顯示，40.9%的消費(fèi)者不理解排污費(fèi)的征收目的，而包括排污費(fèi)在內(nèi)的一系列可能導(dǎo)致用車(chē)成本上升的水費(fèi)，將直接導(dǎo)致近七成消費(fèi)者推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃。此外，74.4%消費(fèi)者表示，不會(huì)因征收排污費(fèi)而選擇新能源車(chē)，價(jià)格昂貴、充電設(shè)施不完善仍然是新能源車(chē)發(fā)展的兩大瓶頸。

超四成消費(fèi)者不了解排污費(fèi)征收目的

從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，認(rèn)為征收排污費(fèi)的目的是限制汽車(chē)消費(fèi)與使用，從而達(dá)到減少污染的消費(fèi)者比例為30.1%；認(rèn)為通過(guò)排污費(fèi)的征收，來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)的消費(fèi)及使用的消費(fèi)者占到22.2%；而40.9%的消費(fèi)者表示，不知道為何征收排污費(fèi)。

那么，收取排污費(fèi)的目的到底何在呢？雖然目前沒(méi)有明確的說(shuō)法，但從相關(guān)文件中或許可以找到答案。

北京市政協(xié)在今年六月中旬通過(guò)了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中一項(xiàng)建議是：“通過(guò)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行、老舊高排放車(chē)區(qū)域限行以及征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)等手段，控制用車(chē)強(qiáng)度。”從這一項(xiàng)建議中，我們看到征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)的目的是在控制用車(chē)強(qiáng)度，而深圳方面提出征收排污費(fèi)，則是為了鼓勵(lì)新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用。

當(dāng)然，如果能夠動(dòng)用經(jīng)濟(jì)手段減少汽車(chē)的擁有和使用，并用征收來(lái)的費(fèi)用治理尾氣污染，解決城市擁堵問(wèn)題，順便用于加快推廣新能源汽車(chē)的普及，自是多贏之舉。但消費(fèi)者對(duì)征收排污費(fèi)目的的不了解，會(huì)直接影響政策的實(shí)施效果。

近七成參與調(diào)查的消費(fèi)者表示，將因用車(chē)成本的提高而推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃

很多人認(rèn)為，目前在購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)時(shí)，需要繳納的強(qiáng)制性稅收和費(fèi)用已經(jīng)相當(dāng)多了，在強(qiáng)制性稅費(fèi)的相關(guān)支出中，包括了購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅、燃油消費(fèi)稅以及購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)時(shí)所繳納的綜合稅這幾大部分；在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用費(fèi)的相關(guān)強(qiáng)制性支出中，包括了交強(qiáng)險(xiǎn)、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、車(chē)牌費(fèi)等。這些稅費(fèi)或有著明確的征收規(guī)定和政策，或隱藏在車(chē)價(jià)當(dāng)中。粗略計(jì)算，顯性的強(qiáng)制性購(gòu)車(chē)稅費(fèi)已經(jīng)占到了車(chē)價(jià)的10%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著征收汽車(chē)排污費(fèi)聲音的響起，這種強(qiáng)制性稅費(fèi)導(dǎo)致的用車(chē)成本提高還可能進(jìn)一步加劇，這將直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，67.2%的消費(fèi)者表示，將因各種用車(chē)成本的提高而推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

七成多消費(fèi)者稱不會(huì)選擇新能源汽車(chē)

提到降低汽車(chē)的排放污染，可以很自然地能想到新能源汽車(chē)的應(yīng)用。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2015年新能源汽車(chē)的保有量要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年的保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛。就目前來(lái)看，這樣的數(shù)據(jù)僅僅是一個(gè)遙遠(yuǎn)的口號(hào)和數(shù)字。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近八成消費(fèi)者表示不會(huì)選擇新能源汽車(chē)。

消費(fèi)者認(rèn)為，新能源汽車(chē)最大的不足是其售價(jià)太高；其次是充電設(shè)施不完善；動(dòng)力系統(tǒng)的不成熟和可選擇的品牌、車(chē)型過(guò)少，也是其不受大眾歡迎的重要原因。

業(yè)內(nèi)人士稱，雖然國(guó)家一直鼓勵(lì)并刺激人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但新能源汽車(chē)售價(jià)高，充電地點(diǎn)太受局限，老百姓要么買(mǎi)不到新能源汽車(chē)，買(mǎi)到車(chē)后相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)的保養(yǎng)、維修也同樣是個(gè)大疑問(wèn)……這些都是現(xiàn)階段需要解決的問(wèn)題。相信這些問(wèn)題的攻克，在一定程度上能夠促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。