購置稅、車船使用稅、驗車費、車牌費……您是否也被這些稅費弄得一頭霧水？據(jù)相關消息稱，國家有關部門正在醞釀對汽車征收排污費，而且很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步向全國推廣。

有媒體近日披露了深圳征收車輛排污費的三個準備方案，稱排量起征點為1.0升以上和1.5升以上兩種，起征額有每年300元、500元和1000元三種考慮。

征收汽車排污費的消息引發(fā)了國內(nèi)廣大用車族、預購車族的密切關注，該費用的征收與否，決定著老百姓購車成本的高低。

日前，有媒體進行了《排污費征收引發(fā)用車成本上升情況調(diào)查》。調(diào)查結果顯示，40.9%的消費者不理解排污費的征收目的，而包括排污費在內(nèi)的一系列可能導致用車成本上升的水費，將直接導致近七成消費者推遲購車計劃。此外，74.4%消費者表示，不會因征收排污費而選擇新能源車，價格昂貴、充電設施不完善仍然是新能源車發(fā)展的兩大瓶頸。

超四成消費者不了解排污費征收目的

從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，認為征收排污費的目的是限制汽車消費與使用，從而達到減少污染的消費者比例為30.1%；認為通過排污費的征收，來促進新能源汽車的消費及使用的消費者占到22.2%；而40.9%的消費者表示，不知道為何征收排污費。

那么，收取排污費的目的到底何在呢？雖然目前沒有明確的說法，但從相關文件中或許可以找到答案。

北京市政協(xié)在今年六月中旬通過了《關于進一步提升首都空氣質量的建議案》，其中一項建議是：“通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區(qū)域限行以及征收機動車排污費等手段，控制用車強度。”從這一項建議中，我們看到征收機動車排污費的目的是在控制用車強度，而深圳方面提出征收排污費，則是為了鼓勵新能源車的購買和使用。

當然，如果能夠動用經(jīng)濟手段減少汽車的擁有和使用，并用征收來的費用治理尾氣污染，解決城市擁堵問題，順便用于加快推廣新能源汽車的普及，自是多贏之舉。但消費者對征收排污費目的的不了解，會直接影響政策的實施效果。

近七成參與調(diào)查的消費者表示，將因用車成本的提高而推遲購車計劃

很多人認為，目前在購買私家車時，需要繳納的強制性稅收和費用已經(jīng)相當多了，在強制性稅費的相關支出中，包括了購置稅、車船使用稅、燃油消費稅以及購買進口車時所繳納的綜合稅這幾大部分；在汽車購買使用費的相關強制性支出中，包括了交強險、驗車費、車牌費等。這些稅費或有著明確的征收規(guī)定和政策，或隱藏在車價當中。粗略計算，顯性的強制性購車稅費已經(jīng)占到了車價的10%。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著征收汽車排污費聲音的響起，這種強制性稅費導致的用車成本提高還可能進一步加劇，這將直接影響消費者的購車決策。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，67.2%的消費者表示，將因各種用車成本的提高而推遲購車計劃。

七成多消費者稱不會選擇新能源汽車

提到降低汽車的排放污染，可以很自然地能想到新能源汽車的應用。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2015年新能源汽車的保有量要達到50萬輛，2020年的保有量要達到500萬輛。就目前來看，這樣的數(shù)據(jù)僅僅是一個遙遠的口號和數(shù)字。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近八成消費者表示不會選擇新能源汽車。

消費者認為，新能源汽車最大的不足是其售價太高；其次是充電設施不完善；動力系統(tǒng)的不成熟和可選擇的品牌、車型過少，也是其不受大眾歡迎的重要原因。

業(yè)內(nèi)人士稱，雖然國家一直鼓勵并刺激人們購買新能源汽車，但新能源汽車售價高，充電地點太受局限，老百姓要么買不到新能源汽車，買到車后相關動力系統(tǒng)的保養(yǎng)、維修也同樣是個大疑問……這些都是現(xiàn)階段需要解決的問題。相信這些問題的攻克，在一定程度上能夠促進新能源汽車的推廣，從而達到節(jié)能減排的目的。