隨著汽車行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，汽車報(bào)廢問題越來越受到人們的關(guān)注。如何處理自己的報(bào)廢車成為很多車主棘手的問題?！?012老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼新政》的出臺，給商用車車主帶來了一條綠色通道。同時(shí)，就目前形勢來看，有關(guān)私家車報(bào)廢補(bǔ)貼政策的出臺恐怕還需要一段時(shí)日。

期待

私家車補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺

《2012老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼新政》補(bǔ)貼范圍主要集中在農(nóng)村客運(yùn)車輛、公交車和重卡等商用車領(lǐng)域。公告說明，2012年1月1日至12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用6年以上且不到15年，車長大于4.8米、小于7.5米，并于當(dāng)年更新的農(nóng)村客運(yùn)車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車1.1萬元人民幣。

公告同時(shí)指出，2012年期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于1.2萬公斤的重型載貨汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車1.8萬元。

2010年沈陽實(shí)際的報(bào)廢拆解車輛數(shù)為1.3萬輛，2011年為6000輛，沈陽秋實(shí)報(bào)廢汽車回收公司總經(jīng)理婁校豐介紹說：“2010年報(bào)廢車數(shù)量增加與當(dāng)年國家的強(qiáng)力的補(bǔ)貼政策是息息相關(guān)的。”但是到目前為止，今年關(guān)于私家車的補(bǔ)貼政策仍尚未出臺。不僅是車主期待，在回收汽車行業(yè)內(nèi)部呼吁政策出臺的聲音也是絡(luò)繹不絕。

驚嘆

黑市和回收公司差額巨大

記者以消費(fèi)者的身份向沈陽秋實(shí)報(bào)廢汽車回收公司進(jìn)行了車輛回收咨詢。自重為1噸左右的2002年款黑色捷達(dá)車，每噸回收價(jià)格為800元，再去除20%的雜質(zhì)后回收價(jià)格大約在640元左右。同時(shí)秋實(shí)公司的工作人員表示，如果要進(jìn)行回收，需要車主將車送到公司進(jìn)行自重稱量，然后再進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

而與此同時(shí)，記者撥通了網(wǎng)上一家名為恒瑞隆車業(yè)的二手車回收公司的熱線電話了解到，同是一輛2002年款黑色捷達(dá)車回收價(jià)格高達(dá)1.2萬元左右?！　∩蜿柶Q(mào)二手車交易市場有限公司艾福波經(jīng)理告訴記者，在黑市上回收二手車后，在市區(qū)一般都會(huì)拆件賣出?；厥找患?bào)廢車最多也就是1-2萬元，拆件后賣出價(jià)格利潤很大。

警告

報(bào)廢車輛危害大

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，國內(nèi)每年近八成報(bào)廢汽車流入黑市，這對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了一定沖擊。目前，有很多車主不了解報(bào)廢車輛給社會(huì)帶來的危害，受經(jīng)濟(jì)條件等多方面影響，很多人高價(jià)將車賣到黑市，婁校豐表示，報(bào)廢車流入黑市進(jìn)行交易后，有很多車輛仍然在馬路上工作，在一定程度上給社會(huì)帶來很大安全隱患。

車主法律意識薄弱對于報(bào)廢車輛回收行業(yè)也是一個(gè)致命傷。婁校豐告訴記者，2010年國家老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策有涉及過私家車輛，但是實(shí)際上通過這個(gè)補(bǔ)貼收益的仍是那些在黑市里倒車的人，真正私家車主并沒有得到很多實(shí)惠。人們應(yīng)該提高法律意識，如果報(bào)廢車輛一旦出現(xiàn)什么問題，未進(jìn)行登記戶名更改的車主也會(huì)受到牽連。