日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東，對(duì)2019年中國汽車工業(yè)形勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

2018年下半年開始走低

2018年7月開始，中國汽車產(chǎn)銷量開始走低。

許海東認(rèn)為，從宏觀經(jīng)濟(jì)上講，汽車銷量下降受多方面影響，包括GDP增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化走勢(shì)、國民投資與消費(fèi)雙下降、房地產(chǎn)去庫存、中美貿(mào)易摩擦等。

其中，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化走勢(shì)，導(dǎo)致私營企業(yè)利潤持續(xù)下滑。而以私營為主的中小企業(yè)經(jīng)營艱難，購車暫緩。

此外，二手車銷售市場(chǎng)火爆，政策透支影響，P2P暴雷等市場(chǎng)因素，也對(duì)汽車銷售產(chǎn)生消極影響。

在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，2018年7月至12月，中國汽車銷量呈現(xiàn)出走低的過程

許海東認(rèn)為，目前，雖然中國汽車市場(chǎng)比較低迷，但從長遠(yuǎn)看，仍然有3大亮點(diǎn)。

他們分別是：千人保有量水平仍處于發(fā)展階段；中等收入群體增長，汽車消費(fèi)主流群體潛力增加；新能源汽車將持續(xù)火熱增長。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2017年，中國汽車千人保有量為156量，遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民收入提高，汽車仍有較大增長空間。

同時(shí)，許海東也提到，隨著政府政策逐步的到位實(shí)施，也利于進(jìn)一步刺激消費(fèi)。

產(chǎn)銷量基本持平

根據(jù)許海東的說法，2019年，中國汽車銷量約為2810萬輛左右，與2018年持平。

在他看來，中國汽車需求增速放緩，未來3年內(nèi)會(huì)維持“L”形的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

輪胎世界網(wǎng)了解到，汽車銷量放緩，與中國汽車產(chǎn)業(yè)在三線以下城市消費(fèi)能力下降有關(guān)。

其中，低端SUV受到的影響較大。

許海東預(yù)測(cè)道，乘用車市場(chǎng)在GDP增速放緩的大前提下，又受到多重利好因素影響，包括前期政策透支逐步消退、新能源消費(fèi)人群轉(zhuǎn)移等。

他說：“兩者相抵消，2019年，乘用車銷量與2018年基本保持一致，大約是2370萬臺(tái)?！?

同時(shí)，商用車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)、環(huán)保治理、“國六”排放等因素影響，預(yù)計(jì)會(huì)有所微增，增幅大約為1%。

出口方面，許海東認(rèn)為，受美國制裁伊朗影響，2019年，中國汽車企業(yè)很難再向這個(gè)傳統(tǒng)的出口市場(chǎng)，大規(guī)模出口汽車。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，未來的一年，中國汽車出口量約為100萬輛左右，同比有所下滑。

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