日前，2018年重點汽車出口市場政策法規(guī)宣講會在北京舉辦。

這次會上，中汽中心政研中心產政室國際化戰(zhàn)略和政策研究部項目主管馬勝，對中美汽車貿易發(fā)展情況進行回顧，并分析了中美貿易摩擦對汽車產業(yè)的影響。

馬勝認為，中美汽車貿易相互依存度很高，但這次大規(guī)模的貿易摩擦對汽車產業(yè)影響深遠。

他表示，中美貿易摩擦愈演愈烈，不利于中美及全球汽車貿易增長，且會改變汽車和零部件產品的產業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈。

據介紹，美國征稅清單主要針對“中國制造2025”，其中，以汽車、新材料、工業(yè)機械、機器人、信息技術等產品為主。

馬勝分析稱，短期，這會阻礙中國先進技術和產品引進，增加企業(yè)生產成本；長期來看，將倒逼中國進一步深化改革開放，推進“一帶一路”和自貿區(qū)建設，優(yōu)化貿易投資環(huán)境。

進口方面，林肯、特斯拉等美國生產的進口車型，會因關稅上調而削弱市場競爭力。這有利于進一步推動國產化進程，為合資品牌提供發(fā)展機遇。

出口方面，美國新追加的2000億美元清單中，包含輪胎、輪轂、電子電器等主要零部件出口產品，會對中國汽車零部件出口造成較大沖擊。

同時，中國汽車及零部件企業(yè)，正在加快海外投資建廠和投資并購，提高本地化生產和發(fā)展水平，減少貿易風險和成本。

關于如何應對中美貿易摩擦，馬勝提出四點建議。

一是關注中美最新舉措和國際經貿規(guī)則變化，積極調整進出口產品結構和市場布局，加強政策分析和風險評估，有效規(guī)避貿易和投資風險。

二是加強開拓“一帶一路”和自貿區(qū)國家市場，減少對美國市場的依賴。

三是提高國際合作水平，規(guī)避貿易風險。通過加大研發(fā)投入、技術和人才引進等方式，進一步推進進口車型國產化，規(guī)避高額關稅。

四是立足本地化發(fā)展，提升海外發(fā)展能力。調整全球戰(zhàn)略布局，考慮在美或與美簽署自貿協(xié)定地區(qū)投資建廠，實現(xiàn)產品本地化生產。

（本文由輪胎世界網整理，內容來自馬勝演講）