羅爾夫·弗萊徹（Rolf Frech），賓利汽車董事會成員，負(fù)責(zé)工程技術(shù)。有關(guān)媒體近日采訪了他。

媒體：插電式混合動力技術(shù)之前已經(jīng)應(yīng)用在賓利EXP 10 Speed 6概念車上，這會不會成為賓利汽車的一種未來趨勢？

弗萊徹：有人覺得內(nèi)燃機(jī)投入太大，包括電機(jī)的開發(fā)，成本太高。但是我們并不這樣認(rèn)為。

相反，我們認(rèn)為，現(xiàn)在是使用插電式混合動力的絕佳時機(jī)，這項技術(shù)對賓利而言是非常合適的選擇。

賓利擁有很好的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方案，可以和混合動力配合使用。

媒體：以后所有賓利車型都會配備混合動力嗎？

弗萊徹：首先，賓利會在SUV車型上采用混合動力技術(shù)，并在未來逐步推廣到所有車型中去。我們也會根據(jù)市場的反應(yīng)，以及當(dāng)?shù)氐姆蔂顩r，考慮在某些特別版車型上推出純電動版本。

未來，賓利將會發(fā)布特別為中國市場定制研發(fā)的插電式混合動力車型。我們也將繼續(xù)研發(fā)搭載混合動力技術(shù)的六缸發(fā)動機(jī)，以達(dá)到與V8發(fā)動機(jī)相同的動力輸出。

總體而言，混合動力技術(shù)對于賓利而言是很重要的技術(shù)。

媒體：未來，賓利銷量占比中，您預(yù)測混合動力車型占比大概會達(dá)到多少？

弗萊徹：具體的份額是由市場來決定的。我們預(yù)計，在中國賓利會有不錯的市場表現(xiàn)，但這最終還是取決于中國的法律環(huán)境和市場環(huán)境。

在歐洲，市場表現(xiàn)可能不會有中國這么強(qiáng)勁，主要因素有兩點(diǎn)：當(dāng)?shù)氐姆森h(huán)境限制；當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于混合動力概念的接受程度。

媒體：插電式混合動力的成本比較高，你覺得消費(fèi)者能夠接受這點(diǎn)嗎？

弗萊徹：雖然成本非常高，但對于對發(fā)動機(jī)續(xù)航能力有較高要求的客戶，插電式混合動力將是他們可以擁有的最好產(chǎn)品。他們可以在擁有賓利汽車特性的同時，到任何想去的目的地。

因此，我相信搭載插電式混合動力技術(shù)的賓利車型，在未來前景無限。

我們預(yù)計，到2025年，在賓利銷售的車型中，混合動力車型應(yīng)該能占30%-40%。