9月2日，大眾汽車表示將大幅收緊財務(wù)環(huán)境，并首次對德國工廠進行嚴(yán)格審查。

如果審查不合格，不排除關(guān)閉當(dāng)?shù)氐钠嚬S和零部件工廠。

在此前近百年的危機中，大眾從未產(chǎn)生過放棄本土工廠的想法。

這一舉動，嚴(yán)重沖擊了德國工業(yè)，也讓全球產(chǎn)業(yè)界十分震驚。

其背后折射出的，是歐洲汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩、轉(zhuǎn)型困難的困境。

此前，歐洲某輪胎巨頭就表示，歐洲輪胎市場已嚴(yán)重產(chǎn)能過剩。

疫情、能源危機帶來的經(jīng)濟下行，導(dǎo)致各個領(lǐng)域的輪胎需求下降。

疫情前，從歐洲出口輪胎，能幫助企業(yè)平衡上漲的成本壓力。

但在疫情后，產(chǎn)能過剩加上人力、物流成本上漲，大幅降低了市場競爭力。

目前，其在德國、波蘭、法國的輪胎工廠，均存在關(guān)廠的可能性。

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