10月21日-10月22日，2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)（原“中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”），在陜西省西安市召開。

這屆供應(yīng)鏈大會(huì)，主題為“育新機(jī)、謀新篇、開新局——助力構(gòu)建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌，在會(huì)上發(fā)表精彩演講。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌

陳斌表示，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，必須要從根本上解決行業(yè)壟斷、部門分割、各自為政問題，著力推進(jìn)跨行業(yè)的融合發(fā)展。

他認(rèn)為，可以通過創(chuàng)新體制機(jī)制，以融合發(fā)展，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)此，陳斌提出四方面的觀點(diǎn)和建議。

（一）打破行業(yè)壁壘，推動(dòng)多領(lǐng)域交叉融合

要弱化專業(yè)和部門壁壘，打破行業(yè)界限和資源分割，打開企業(yè)圍墻，推動(dòng)汽車工業(yè)與軟件產(chǎn)業(yè)、材料工業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等其它相關(guān)行業(yè)間的交流合作、融合創(chuàng)新。

這樣可彌補(bǔ)多學(xué)科交叉領(lǐng)域的研發(fā)空白，力爭(zhēng)在汽車電子和機(jī)電一體化零部件方面取得突破。

為此他建議，今后的汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，爭(zhēng)取得到中國(guó)電子信息行業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的支持。

同時(shí)，會(huì)議就汽車電子、汽車專用材料問題召開專題大會(huì)，推動(dòng)汽車及零部件企業(yè)同電子企業(yè)、原材料企業(yè)進(jìn)行供需對(duì)接，提出融合創(chuàng)新思路和方案。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)予以支持。

（二）整零協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系

各汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)高度重視構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系的重要性。

沒有自主品牌的零部件，就沒有自主品牌的汽車。當(dāng)前，合資品牌和自主品牌汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是汽車零部件配套體系的競(jìng)爭(zhēng)，也就是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在，中國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)，都在正向開發(fā)新產(chǎn)品，相關(guān)的零部件企業(yè)一定要提前介入。這是維系整零關(guān)系的基礎(chǔ)。

無論是整車還是零部件企業(yè)，要有同舟共濟(jì)的精神、也要有唇亡齒寒的危機(jī)感。只有同心協(xié)力，協(xié)同創(chuàng)新，才能構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，才能闖出一片新天地。

（三）強(qiáng)調(diào)需求牽引，加快國(guó)產(chǎn)裝備推廣應(yīng)用

要由用戶企業(yè)（也就是汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)）牽頭、“用產(chǎn)學(xué)研”共同努力，突破汽車專用生產(chǎn)裝備及專用檢測(cè)系統(tǒng)。

有文章稱，日本產(chǎn)業(yè)機(jī)械稱霸世界27年的秘密（這個(gè)產(chǎn)業(yè)機(jī)械實(shí)際上是指數(shù)控機(jī)床），第一個(gè)原因就是以滿足汽車為代表的先進(jìn)企業(yè)的需求。

日本產(chǎn)業(yè)機(jī)械廠家，結(jié)合大型汽車生產(chǎn)廠商的工廠生產(chǎn)需求，開發(fā)加工設(shè)備，從而開創(chuàng)事業(yè)。

反觀中國(guó)的一些機(jī)床行業(yè)和儀器儀表行業(yè)，萎靡不振，這與其至今沒有進(jìn)入到汽車行業(yè)發(fā)展，有很大的關(guān)系。

這也導(dǎo)致，汽車行業(yè)瞧不起中國(guó)的機(jī)床和儀器儀表行業(yè)，機(jī)床和儀器儀表行業(yè)也始終沒有得到嘗試的機(jī)會(huì)。

首先，要有需求和市場(chǎng)，沒有市場(chǎng)、就沒有產(chǎn)業(yè)，沒有需求的升級(jí)，就沒有產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

汽車整車、零部件企業(yè)要勇于帶頭，支持國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)和儀器儀表行業(yè)，參與到企業(yè)的升級(jí)改造中，促進(jìn)以國(guó)內(nèi)為主大循環(huán)的形成，帶動(dòng)裝備制造業(yè)的突破和升級(jí)。

（四）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，疏通產(chǎn)業(yè)鏈斷點(diǎn)和堵點(diǎn)

構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力之外，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和金融支持也十分必要。

為此，他建議，政府有關(guān)部門設(shè)立“通暢產(chǎn)業(yè)鏈專項(xiàng)”，梳理汽車產(chǎn)業(yè)鏈上所有梗阻和不通暢的部分，理出清單，明確要求，由整車廠牽頭，用、產(chǎn)、學(xué)、研、官，齊心協(xié)力、融合創(chuàng)新，逐項(xiàng)解決。

陳斌表示：“我相信，不久的將來，中國(guó)一定能夠構(gòu)建起安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”

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