8月8日晚，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分商品加征關(guān)稅的公告》，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)約160億美元進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅。

公告中，汽車相關(guān)清單包含絕大部分美產(chǎn)車型及汽車零部件。

眾多車企進(jìn)退兩難

就在7月6日，作為對(duì)美方加征中國(guó)汽車關(guān)稅的回?fù)?，中?guó)首次表示，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車也相應(yīng)加征25%關(guān)稅，即共征收40%的關(guān)稅，涉及28項(xiàng)汽車類商品，車型以SUV和新能源車為主。

8月8號(hào)晚發(fā)布的新一輪公告，則主要針對(duì)小轎車這一品類。

根據(jù)政策，前后兩批次的加征關(guān)稅清單中，并不存在重復(fù)加征項(xiàng)目。也就是說，網(wǎng)傳的加征關(guān)稅至65%，是對(duì)政策錯(cuò)誤的解讀。

此次關(guān)稅調(diào)整可以看作是對(duì)上月調(diào)整的補(bǔ)充和擴(kuò)展，這意味著受關(guān)稅影響的車型范圍，將進(jìn)一步擴(kuò)大。

政策明確表示，只要是在美國(guó)工廠生產(chǎn)的車型，皆包含在增收關(guān)稅的范圍內(nèi)，所以關(guān)稅調(diào)整涉及到的品牌并不只是美國(guó)本土品牌。在阿拉巴馬州有工廠的戴姆勒公司，在俄亥俄州工廠生產(chǎn)的英菲尼迪、謳歌等品牌也均將被波及。

上一次調(diào)整，以特斯拉為首的部分美國(guó)車企，進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價(jià)，其車型售價(jià)最高上漲25.66萬(wàn)元；也有類似福特、林肯等品牌，為保證價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和銷量份額，選擇降低利潤(rùn)，“硬扛”關(guān)稅，通過未受波及車型消化攤平成本，維持價(jià)格不變。

這次關(guān)稅調(diào)整后，基本涉及市場(chǎng)的全部常用車型，如果品牌堅(jiān)持不提價(jià)，則會(huì)面臨無(wú)利可圖的境地；如果跟隨關(guān)稅上調(diào)車價(jià)，便會(huì)將消費(fèi)者推向沒有受到影響的德系、日系品牌，或者日益成熟壯大的自主品牌，從而喪失市場(chǎng)份額，可以說是進(jìn)退兩難。

調(diào)價(jià)治標(biāo)不治本

與叫苦不迭的以上車企比起來，雷克薩斯和沃爾沃則悶聲發(fā)大財(cái)。

資料顯示，雷克薩斯7月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到了1.5萬(wàn)輛，同比大增37.5%；沃爾沃7月在華售出新車10121輛，同比增加9.2%。

據(jù)悉，雷克薩斯引入中國(guó)的車輛主要在日本九州工廠生產(chǎn)，而沃爾沃在華進(jìn)口車型中，大部分車型為瑞典本土生產(chǎn)，部分車型在比利時(shí)生產(chǎn)。

由于沒人能預(yù)知中美愈演愈烈的貿(mào)易戰(zhàn)何時(shí)結(jié)束，在這種情況下，價(jià)格的調(diào)整治標(biāo)不治本，一些有遠(yuǎn)見的進(jìn)口車企已經(jīng)在積極尋找調(diào)整方案，比如轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地、加速產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化等。

對(duì)此，動(dòng)作最為積極的是寶馬，除未來將投資10億歐元在匈牙利建廠之外，華晨寶馬大東工廠和鐵西工廠也將挑起大梁，未來預(yù)計(jì)擴(kuò)展到年產(chǎn)60萬(wàn)輛。

戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈此前也表示，正在探討中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，不排除將部分美國(guó)生產(chǎn)線移至中國(guó)。