3月28日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布公告，暫停34家企業(yè)的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

據(jù)悉，這些企業(yè)在《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第2批）公告》期滿后，仍未申請準入條件或者考核不合格。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中機中心希望通過強硬手段，迫使僵尸企業(yè)、基本退出市場的企業(yè)真正退出，有利于車市整體的規(guī)劃發(fā)展。

事實上，關(guān)于落后汽車企業(yè)退出市場，中國早有明文規(guī)定。

2012年，工信部指出，為加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高汽車企業(yè)核心競爭力，在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制。

汽車行業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”被打破。

隨后，工信部發(fā)布了《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第2批）公告》，公示了92家問題企業(yè)。

特別公示期間，這些企業(yè)不再被受理《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品申報。

經(jīng)過整改和管理，34家企業(yè)被暫停《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

雖然中機中心表示，“各車輛生產(chǎn)企業(yè)如有異議，可于2018年4月3日前將書面意見反饋至中機車輛技術(shù)服務(wù)中心”。

但是，這些長期半死不活，或者已經(jīng)成為“僵尸企業(yè)”的車企在期限內(nèi)恐怕很難通過考核。

這意味著上述企業(yè)或許難逃退出中國市場的厄運。