9月7日，“2017中國汽車CRM產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在北京召開。

會(huì)上，多位客戶忠誠度營銷專家，就CRM（客戶關(guān)系管理）行業(yè)熱點(diǎn)和焦點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討，同與會(huì)嘉賓分享他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

智能互聯(lián)時(shí)代的焦慮

智能互聯(lián)時(shí)代到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，讓CRM產(chǎn)業(yè)開始考慮如何適應(yīng)這個(gè)世界。

正像南京矩陣信息技術(shù)有限公司總裁薛冰在演講中說的：整個(gè)汽車行業(yè)，都在焦慮中探索如何在這個(gè)時(shí)代賣出更多車輛。

作為CRM從業(yè)人員，這樣的探索主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

一方面，他們要讓更多有效潛在用戶收到產(chǎn)品信息，并最終成為該款產(chǎn)品的忠實(shí)用戶。

另一方面，從業(yè)人員希望與產(chǎn)品用戶建立聯(lián)系后，進(jìn)行良好互動(dòng)，進(jìn)而為公司實(shí)現(xiàn)更大利益。

從演講嘉賓的演講中，輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)和這兩方面內(nèi)容都有關(guān)聯(lián)。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展部數(shù)字營銷科科長蔡茹帆稱，東風(fēng)日產(chǎn)自有數(shù)據(jù)相對(duì)較少。

但他們加強(qiáng)與傳媒及阿里巴巴等方面的合作，把自身數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)相結(jié)合，給客戶標(biāo)簽，從而能夠更清晰地了解客戶的車型偏好、營銷偏好，進(jìn)而判斷是否要調(diào)整相關(guān)車型的市場定位。

與蔡茹帆不同，上汽通用凱迪拉克品牌關(guān)系營銷經(jīng)理羅瑩通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述在客戶購車之后，如何與其保持交流，并產(chǎn)生良好互動(dòng)。

在羅瑩看來，新車購買后的3個(gè)月之內(nèi)，是車主的蜜月期，這個(gè)時(shí)候車主最愿意表露心態(tài)。

通過收集車主反饋，凱迪拉克有了自己的車主畫像。其工作人員能夠了解不同區(qū)域、不同城市的車主狀況，并根據(jù)相關(guān)信息推出多維度營銷策略。

微信推廣該怎么用？

此次會(huì)議上，多位演講嘉賓表示，微信已經(jīng)成為CRM從業(yè)人員重要的推廣手段。

這款軟件擁有龐大的客戶群體，消息易于傳播，且能和眾多軟件關(guān)聯(lián)在一起。

這些優(yōu)點(diǎn)都為CRM營銷提供了便利性。

也正是針對(duì)其便利性，車企的營銷團(tuán)隊(duì)在這方面投入大量成本，通過卡券、紅包、小程序等多種手段推廣。

但隨著推廣的不斷深入，“漲用戶易，推廣難”的缺陷，也被越來越多的人意識(shí)到。

薛冰稱，通過微信獲得準(zhǔn)確的用戶畫像太難了。

有一些用戶可能會(huì)為了禮品，關(guān)注某個(gè)公眾號(hào)。當(dāng)他們拿到禮品后，就順手對(duì)這個(gè)公眾號(hào)取消關(guān)注。

因此，通過小禮物的方式，可以為汽車行業(yè)的微信公眾號(hào)增加粉絲，但“增粉”后，如何通過微信公眾號(hào)與關(guān)注者進(jìn)行良好互動(dòng)，成為眾多CRM從業(yè)人員不得不面臨的問題。

除薛冰外，騰訊汽車電商負(fù)責(zé)人霍雨佳，也表達(dá)了對(duì)大量“微信僵尸粉絲”存在的擔(dān)憂。

據(jù)悉，目前不少微信平臺(tái)因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)等原因，出現(xiàn)推送文章就掉粉的現(xiàn)象。

這使得不少微信公眾號(hào)陷入“吸粉—發(fā)文—再吸粉—再發(fā)文”的循環(huán)怪圈。

就目前情況來看，CRM從業(yè)人員對(duì)于如何使用微信進(jìn)行推廣服務(wù)，還在探索中。

為此，騰訊汽車專門推出WeCarla平臺(tái)，凱迪拉克汽車等也盡可能地貼近客戶，聆聽客戶聲音。

至于未來到底會(huì)發(fā)展成什么樣子，CRM能否靠微信平臺(tái)突圍，目前還沒有確切答案。

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