對于新興造車勢力來講，2018年將會是腥風(fēng)血雨的一年。

自2014年興起以來，新興造車運(yùn)動(dòng)成了國內(nèi)汽車圈里的一個(gè)看點(diǎn)。有人看好新造車公司能彎道超車，也有人貶低他們是PPT造車，不自量力。

拋開輿情， 在3年多的時(shí)間里，有些新玩家們已經(jīng)開始從情懷理想發(fā)展到了比拼產(chǎn)品的階段。

電氣化、車載大屏、車聯(lián)網(wǎng)、車載OS、智能駕駛，這些可以說是新興車企產(chǎn)品的共性。

新除了共同的特點(diǎn)，這些新鮮血液各自擁有獨(dú)特的玩法，來避免自己陷入同質(zhì)化的窘境。

近日，由海馬代工生產(chǎn)的小鵬汽車IDENTY X正式量產(chǎn)下線。小鵬汽車成為了諸多新興車企中動(dòng)作最快的一個(gè)。

蔚來汽車，給人的第一印象就是敢燒錢。無論是蔚來EP9刷新紐北賽道單圈紀(jì)錄，還是豪賭Formula E，李斌在品牌打造上一直揮金如土。

按照2015年7月實(shí)施的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，前途汽車是這些玩家中唯一一個(gè)獲得發(fā)改委項(xiàng)目審批的企業(yè)。

奇點(diǎn)iS6最直觀的特點(diǎn)就是那個(gè)“自殺式”車門。除此之外，智能助手、二氧化碳檢測、前后LED屏，奇點(diǎn)iS6將乘員關(guān)懷作為賣點(diǎn)，一心要成為新興產(chǎn)品里的“暖男”。

今年9月7日，F(xiàn)MC正式發(fā)布了定位豪華的全新電動(dòng)汽車品牌：BYTON拜騰。首款新車是與奧迪Q5、寶馬X3等是一個(gè)級別的中大型SUV，入門定價(jià)為30萬元左右。

戴雷是土生土長的德國慕尼黑人，拜騰這個(gè)名字也倒是充滿了一股“德味”。

拜騰首款新車擁有迄今為止最大的屏幕，將車載大屏玩出了極致。

相比于其他“難兄難弟”，開云跟車和家則是想先從低速電動(dòng)車入手。

但是國內(nèi)對于這類低速電動(dòng)車并沒有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理方式，導(dǎo)致這類產(chǎn)品有點(diǎn)“拿不出手”。

好消息是低速電動(dòng)車國標(biāo)草案已出。

對于開云來說，其產(chǎn)品早已流入市場，剩下的就該考慮一下如何提高產(chǎn)品質(zhì)量來應(yīng)對將來出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)了。

相比開云，車和家則顯得更聰明一些，直接按照歐洲L6e標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，再將產(chǎn)品推廣到美國和歐洲用于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

這樣一來，車和家的口中的“SEV”不僅擺脫了低速電動(dòng)車“馬路殺手”的形象，還擁有了一個(gè)“洋氣”的產(chǎn)品定位。

有資質(zhì)的趕緊造車上市，沒有資質(zhì)的找代工再搞資質(zhì)，國內(nèi)的新興車企已經(jīng)進(jìn)入了瘋狂的沖刺階段。

盡快將產(chǎn)品拿出來上市，成了一件迫在眉睫的事情。

時(shí)間緊迫，但是對企業(yè)來說，沒有什么能比消費(fèi)市場中的“自然選擇”更加殘酷了。

這一批新玩家大部分剛剛起步，真正的腥風(fēng)血雨還在后面。