3月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳紹明、副秘書長姚杰、秘書長助理許海東參會，并就新能源汽車補貼政策、技術(shù)發(fā)展路線等熱點問題，回答了媒體提問。

政策變化對產(chǎn)銷數(shù)據(jù)影響大

媒體：“兩會”期間，新能源汽車補貼亂象成為關(guān)注熱點。在你看來，如何才能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)走上健康發(fā)展的路徑？

姚杰：許多人非常關(guān)心這個問題。去年年底，新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)很大，但進入到今年，卻下降了。

實際上，新能源汽車在跨年度的過程中，不是第一次出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因是補貼政策變動。

去年4月，國家發(fā)布“2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知”，明確規(guī)定補貼會逐年減少，而且給出了具體減少比例。所以在跨年的時候，國家政策支持力度小了。

從地方補貼政策看，也不是所有地區(qū)在新一年里都出臺了補貼政策。這方方面面的原因，造成產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動。

從中汽協(xié)來說，我們希望國家補貼政策能夠公平、公正，能夠精準(zhǔn)。協(xié)會也會盡力做好相關(guān)工作，與企業(yè)深入溝通、交流，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序、健康發(fā)展。

希望政策效果能和初衷一致

媒體：今年“兩會”上，有汽車行業(yè)代表委員提到，中國新能源汽車的政策可能出現(xiàn)技術(shù)路線選擇的問題，并呼吁公平的競爭環(huán)境，公平對待不同的技術(shù)路線。中汽協(xié)對這種聲音如何看待？對補貼政策在技術(shù)路線的選擇上有什么看法？

姚杰：新能源汽車的技術(shù)路線問題，在行業(yè)內(nèi)非常引人關(guān)注。涉及到技術(shù)路線的會議論壇、論文，不能說每天都有，但非常多。

中汽協(xié)始終秉承公平公正、競爭有序的觀點，來看待技術(shù)路線。

現(xiàn)在有觀點認(rèn)為，對于某些不公平的成分或者不公平的現(xiàn)象，應(yīng)該進行一些政策變化。

從中汽協(xié)來看，應(yīng)該通過市場運行，通過有效競爭，通過新聞媒體輿論監(jiān)督來規(guī)范市場。

還是那句話，中汽協(xié)會積極配合政府和社會各界，推進鼓勵新能源汽車的各項政策實施。我們的初衷是不變的，我們希望政策精準(zhǔn)，希望政策效果能夠和政策初衷保持一致。

廠家應(yīng)對產(chǎn)品售后負責(zé)任

媒體：我有個朋友年前買了新能源車，使用時一會兒沒電，一會兒鎖不上，一個月內(nèi)出現(xiàn)很多次，不得不找4S店交涉。在這個過程中，4S店提出一個關(guān)鍵問題，新能源汽車不在“三包”范圍內(nèi)，因此，更換新車的概率很小。如果新能源車銷量越來越大的話，后市場該如何去規(guī)范？

許海東：關(guān)于新能源汽車的使用感受、充電不方便，以及出現(xiàn)問題比較多，大家可能都有一些了解。

但從整體來說，首先有一個基本原則，不管有沒有“三包”法規(guī)，汽車行業(yè)和汽車廠家都應(yīng)該對產(chǎn)品負責(zé)。

目前來看，汽車廠家在塑造品牌過程中，應(yīng)該是負責(zé)任的。所以產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)問題，廠家不會不管，一定會在維修、在售后服務(wù)方面想辦法跟上。如果跟不上，消費者和媒體可以批評報道，我想廠家會改進。

至于說，因為這是個新產(chǎn)品，是不是在“三包”法規(guī)中，相信隨著消費者一些問題的提出，國家可能會調(diào)整相關(guān)法律法規(guī)，一定會保證消費者的權(quán)益。

對于新能源汽車的充電設(shè)施、續(xù)航里程這些問題，還有待技術(shù)上的突破和進一步的改進。

但在目前的狀況下，我想每一個真正生產(chǎn)新能源汽車的廠家，都應(yīng)該會對消費者負責(zé)，也希望消費者放心使用。

新事物發(fā)展過程必定曲折

媒體：前幾天，天能集團正式宣布進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)?？上攵窈髸性絹碓蕉嗟挠袑嵙Φ钠髽I(yè)跨界進入新能源汽車領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車市場和新進企業(yè)之間如何平衡？你怎么評價這種發(fā)展趨勢？

許海東：跨界發(fā)展在全世界奉行市場經(jīng)濟的地方都沒有限制，這是市場的自由。不管是跨界新能源汽車，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車，這都無可厚非。

對于任何一個產(chǎn)品，要讓消費者接受，就一定要做很多細致工作，不是簡單畫餅。

我認(rèn)為，跨界能夠進入的企業(yè)最終要做的，是打造讓消費者接受和滿意的產(chǎn)品。在做好產(chǎn)品的過程中，誰都有繞不過去的坎，技術(shù)研發(fā)、消費者體驗、質(zhì)量保證，不是任何人都可以做的。

汽車界并不抵觸其他資本進入。大家都在公平競爭，只要消費者能接受，你就是成功的。

媒體：從各地方出臺的“十三五”規(guī)劃看，約有七八成的地區(qū)提出重視和扶植新能源汽車產(chǎn)業(yè)。你怎么看待這個問題？新能源汽車會不會出現(xiàn)一種過度或者過熱的情況？

姚杰：各地方政府都關(guān)注新能源汽車，這個可以理解。

新能源汽車是國家戰(zhàn)略，是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。各地方政府在發(fā)展經(jīng)濟、轉(zhuǎn)型升級的過程中，尋找新的增長突破點，關(guān)注新能源汽車很正常。

說到中國的新能源汽車市場，按照已經(jīng)公布的發(fā)展規(guī)劃看，到2020年，我們的保有量要實現(xiàn)500萬輛。

幾年下來，從政府主導(dǎo)、企業(yè)積極參與的示范運行來看，取得了很大成果，也總結(jié)了很多經(jīng)驗。

下一步，我認(rèn)為，應(yīng)該是一個有序發(fā)展的趨勢。作為新生事物，新能源汽車在發(fā)展過程中，可能會有一些這樣那樣的問題，或者說和傳統(tǒng)汽車一一對應(yīng)比較的話，可能會感覺到有一些問題。我覺得這是發(fā)展中的正常問題。

中汽協(xié)作為汽車行業(yè)協(xié)會，還是把發(fā)展新能源汽車當(dāng)作一個重要任務(wù)向前推進。

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