一波未平，一波又起。1月25日，有傳聞?wù)f，沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司首席運(yùn)營(yíng)官付強(qiáng)將離職，轉(zhuǎn)任寶馬中國(guó)貿(mào)易公司總裁一職。當(dāng)日晚間，付強(qiáng)用“假的”兩字，回應(yīng)了外界的猜測(cè)。

據(jù)悉，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁許智俊將于今年3月份退休，因此，寶馬自去年開(kāi)始就物色接替許智俊的人選，并與付強(qiáng)有過(guò)接觸。

1月26日，又有消息稱(chēng)，東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理戴雷已向董事會(huì)提交辭呈，并將出任由騰訊公司、和諧汽車(chē)、富士康聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目的首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

事實(shí)上，戴雷離職的消息傳聞已久，去年8月，戴雷休假一個(gè)月，當(dāng)時(shí)就風(fēng)傳他將離開(kāi)英菲尼迪，后來(lái)戴雷親自出面辟謠。

如今，靴子終于落地，也讓人更加堅(jiān)信“無(wú)風(fēng)不起浪”，每一個(gè)辟謠背后都有若干的可能性。

過(guò)去一年里，由于市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越惡劣，車(chē)企的人事變動(dòng)也越來(lái)越頻繁。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，至少有118名車(chē)企高管的職位發(fā)生了變動(dòng)。其中，不乏有像戴雷一樣退出傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，加盟互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、眾籌造車(chē)等新興制造模式的。

比如去年1月，英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)原總經(jīng)理呂征宇加盟樂(lè)視，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）公司副總裁；9月，曾任上海通用汽車(chē)總經(jīng)理的丁磊也加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO。

6月，易車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)兼 CEO李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想正式對(duì)外公開(kāi)透露蔚來(lái)汽車(chē)的具體細(xì)節(jié)，小米科技創(chuàng)始人雷軍也是投資人之一，之后，陸續(xù)有一些傳統(tǒng)汽車(chē)人宣布加盟蔚來(lái)汽車(chē)。

從目前的情況看，包括百度、阿里巴巴和騰訊等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT巨頭，都已紛紛進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)。此外，樂(lè)視、小米、富士康等也不甘落后。從國(guó)際范圍來(lái)看，近日，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈在參觀(guān)硅谷之后表示：“蘋(píng)果和谷歌都在研發(fā)汽車(chē)，這兩家公司掌握的汽車(chē)制造技術(shù)比外界預(yù)測(cè)得要多?！?

然而，蔡澈也表示，探訪(fǎng)硅谷，更重要的是希望找到硅谷創(chuàng)新精神背后的推動(dòng)力，以及能夠從中創(chuàng)造出來(lái)的所有東西?！鞍哑?chē)變成智能移動(dòng)終端比IT公司們制造汽車(chē)更容易一些，奔馳正在從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商?！?

過(guò)去的一兩年里，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng)生水起，不少聲音甚至認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)將顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。然而，隨著時(shí)間的推進(jìn)，越來(lái)越多的人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)由概念向行動(dòng)邁進(jìn)需要的不僅僅是時(shí)間，汽車(chē)屬于傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆它的條件。

去年年底的2015世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，作為汽車(chē)界唯一的代表，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福更是公開(kāi)表示：“今后主導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)的一定是汽車(chē)公司，而不會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)公司。”

他認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，雖然需要用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛的互聯(lián)水平，但并非依賴(lài)，汽車(chē)企業(yè)提高美譽(yù)度，主要還是通過(guò)車(chē)輛本身的性能和衍生服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

李書(shū)福道出了不少傳統(tǒng)汽車(chē)人的想法，可以預(yù)見(jiàn)的是，這場(chǎng)傳統(tǒng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的比拼才剛剛開(kāi)始。傳統(tǒng)汽車(chē)人的“出走”，會(huì)讓這場(chǎng)比拼的精彩程度更高一籌。