日前，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。

規(guī)劃顯示，中國將加快充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年充電設(shè)施將滿足全國500萬輛以上電動(dòng)汽車的充電需求。

“十三五”期間，中國將專用充電設(shè)施為主體，以公共充電設(shè)施為輔助，以城際快充站為補(bǔ)充，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系加快建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售28．9萬輛，同比增長100％。

上海新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量，連續(xù)兩年占據(jù)全國第一，并成為全球新能源汽車擁有量最大的城市。

中國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛說，任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都要經(jīng)過醞釀期、導(dǎo)入期、快速發(fā)展期、成熟期四個(gè)階段。

目前，中國新能源汽車正處在培育期，進(jìn)入快速發(fā)展期需具備幾大條件。

第一，產(chǎn)品性價(jià)比應(yīng)該達(dá)到可以與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)，也就是在沒有政策補(bǔ)貼情況下，消費(fèi)者購買時(shí)仍能選擇新能源汽車，這一點(diǎn)顯然還沒有達(dá)到。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該初步完善，充電難問題要解決，這一點(diǎn)目前還是做不到。

第三，要有具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件、整車到充電設(shè)施。

這三個(gè)基本條件達(dá)到后，中國新能源汽車才能進(jìn)入快速發(fā)展期。

現(xiàn)在國家已經(jīng)明確將2020年作為目標(biāo)點(diǎn)制定相關(guān)政策。

長安新能源汽車有限公司總工程師梁偉表示，國家政策已經(jīng)從扶植期向成長期轉(zhuǎn)變，要求新能源汽車能夠自己成長，在沒有法規(guī)、政策的補(bǔ)貼下，滿足市場(chǎng)需求，這個(gè)政策引導(dǎo)方向已經(jīng)非常清晰。

新能源汽車靠內(nèi)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)增長，才真正有質(zhì)量、有效益。交銀施羅德基金的研究報(bào)告表達(dá)了同樣觀點(diǎn)。

該報(bào)告同時(shí)指出，新能源汽車的蓬勃發(fā)展仍建立在高額補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上，內(nèi)生成長動(dòng)力沒有明顯釋放，其中還蘊(yùn)含著一些問題。

比如，新能源汽車銷量在突飛猛進(jìn)過程中，核心技術(shù)并沒有得到同步提升，一些成本更低、質(zhì)量更差的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，卻沒有得到推廣；二是電池的化學(xué)穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)燃燒、爆炸和衰減問題。