9月9日，輪胎世界網(wǎng)在北京參加了“2015年9月份汽車市場研討視頻會議”。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹了8月份乘用車市場的具體情況。

崔東樹表示，2015年，實體經(jīng)濟下行壓力與股市的消費擠壓，兩個因素共同推動車市增速加速下行，5-8月，國內(nèi)車市零售增速呈現(xiàn)探底企穩(wěn)的態(tài)勢。近幾個月來，乘用車市場零售狀況是：5月增速為5%，6月和7月增速均為-1%，8月中旬出現(xiàn)企穩(wěn)轉(zhuǎn)正的態(tài)勢，回升到2%。這似乎體現(xiàn)出，股市的沖頂回落過程與車市的增速探底過程有一定關(guān)聯(lián)。

據(jù)分析，8月是秋季開學前的購車高峰期，因此，歷年8月的車市零售環(huán)比增長都比較好。今年8月，車市中A0級SUV的結(jié)構(gòu)性走強雖仍在延續(xù)，但近兩個月的上市新車沒有帶來足夠的新增量，表明8月的車市增長是缺乏熱點的自然增長。世界新興市場經(jīng)濟動蕩加上天津港爆炸事故，導致中國8月的乘用車出口呈現(xiàn)較大的負增長。

在外部劇烈變化的環(huán)境中，很多車企采取“促零售、降庫存”的措施，導致出現(xiàn)零售量高于國內(nèi)批發(fā)4萬輛，批發(fā)高于生產(chǎn)8萬輛的局面。為提升乘用車零售，部分品牌強力降價并調(diào)整產(chǎn)品競爭定位，終端促銷也加大幅度，使處于增長調(diào)整期的乘用車市場保持相對平穩(wěn)的狀態(tài)。其中日系品牌零售8月同比增14%，自主品牌同比增12%，表現(xiàn)都較為突出。

由于前幾個月終端需求下滑較快，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力劇增，汽車廠家自6月以來持續(xù)調(diào)低生產(chǎn)計劃，形成歷年罕見的淡季大減產(chǎn)。再加上天津港爆炸事故帶來生產(chǎn)和進口及倉儲環(huán)節(jié)的受損較大，汽車廠家生產(chǎn)批發(fā)銷量近3萬輛，這進一步加大了減庫存的力度。