歐商協(xié)會汽車制造商委員會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年6月份，俄羅斯車市銷量同比下跌29.7%，售出140161輛車。今年上半年，俄羅斯共計售出782094輛車，同比銷量下跌36.4%。

俄車市整體狀況不佳

力帆排在自主銷量榜首位，半年共計售出4633輛車，銷量同比大跌54%。吉利排在其后，售出3823輛車，下跌59%。奇瑞和長城分別售出2492和2355輛車，銷量同比分別下跌73%和71%。

俄羅斯動蕩局面，車市所受沖擊最大的就是經(jīng)濟型車領(lǐng)域，而中國自主車企全在此細(xì)分領(lǐng)域市場，銷量大幅下跌就不足為奇。排在俄羅斯車市銷量榜前十位的車企，無一例外銷量全數(shù)大幅下挫，其中雪佛蘭、大眾和雷諾，半年銷量同比大跌65%、46%和41%，不僅中國自主車企，俄羅斯車市所有玩家全部處在水深火熱之中。

當(dāng)然也有例外，保時捷和雷克薩斯的銷量卻在增長，保時捷半年共計售出2569輛車，同比銷量上升18%，雷克薩斯售出9455輛車，上漲8%。中國自主車企的銷量還不及這兩款品牌車，足見目前其在俄羅斯所處地位還是很尷尬。

競爭對手占據(jù)價格優(yōu)勢

四大自主長城、吉利、奇瑞和力帆，在俄羅斯車市2015年前五個月，所售車型平均價格為723760、586683、584045和572846盧布，長城車型單價明顯高于其余三家自主車企。但其最大競爭對手拉達，單車平均價格僅為459559盧布。拉達遍及俄羅斯各地的網(wǎng)店，售后維修便利且配件價格低廉，經(jīng)濟情況不佳的俄羅斯民眾，在經(jīng)濟型車方面自然首選拉達。

而日產(chǎn)旗下經(jīng)濟型車達特桑，單車平均價格在俄羅斯車市最低，僅售410666盧布，2014年剛在俄上市。2015上半年，達特桑售出18458輛車，已經(jīng)迅速在俄羅斯占據(jù)一席之地。力帆、吉利、奇瑞和長城銷量相加為13303輛車，還不及達特桑，目前達特桑僅有三廂和兩廂版兩款車型，新車型計劃明年推出，達特桑系列車型未來將是中國自主車企的主要競爭對手之一。

自主車企另一大競爭對手雷諾，單車平均價格低于長城，為598946盧布，與吉利、奇瑞和力帆處在同一價位區(qū)間。雷諾旗下duster，排在俄羅斯suv銷量榜首位，半年共計售出20305輛車，全新款車型已經(jīng)上市，且起步價與老款相同，起步價與力帆x60相當(dāng)，低于大多數(shù)自主suv車型。自主車企在俄羅斯車市，銷量大頭就是suv車型。拉達首款suv車型即將上市，自主車企的競爭對手愈發(fā)強大。

雷諾上半年在俄羅斯售出57116輛車，排在俄羅斯車市銷量榜第四位。雷諾-日產(chǎn)-伏爾加(拉達)聯(lián)盟，將會在未來全方位壓制中國自主車企，該集團擁有從低到高全系列車型，再加其擁有的天時地利人和，自主車企想在俄羅斯獲得一席之地，首先要抗住該集團的沖擊。

各大自主車企在俄羅斯車市的長遠(yuǎn)規(guī)劃紛紛付諸實施，長城已經(jīng)建廠，力帆已經(jīng)宣布將于7月16日動工建廠。其他自主車企或許會在合適的時間，再度密集拓展俄羅斯車市。實際情形是，各大自主車企都沒有退路，在俄羅斯車市耕耘十年之久的車企更是如此。如果在俄羅斯車市都難以獲得一席之地，試問去其他海外車市又如何立足呢?