中國品牌乘用車依賴SUV能撐多久
近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉行信息發(fā)布會(huì),發(fā)布了上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。之后,中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)回答了媒體提問。
汽車產(chǎn)銷增長預(yù)期調(diào)整至3%
媒體:您對(duì)今年車市的嚴(yán)峻形勢如何理解?對(duì)中國汽車接下來的市場走向有什么看法?
董揚(yáng):我認(rèn)為中國車市基本面沒有什么大問題。有人說“中國車市每年銷量2500萬輛到頂了”,這個(gè)觀點(diǎn)我不認(rèn)同;也有人說“中國汽車產(chǎn)能過剩了”,我也不認(rèn)同。
我想特別說明一下我對(duì)于產(chǎn)能過剩的一個(gè)簡單判斷:如果一種產(chǎn)品在中國的市場總量開始下降,那我認(rèn)為是產(chǎn)能過剩。
比如說鋼鐵,中國現(xiàn)在每年需求7億-9億噸鋼,可能以后每年的需求量會(huì)逐步下降;再比如水泥、平板玻璃等,這些產(chǎn)業(yè)我認(rèn)為是存在產(chǎn)能過剩的。
中國汽車總量還在增長,中國人均汽車保有量還沒有達(dá)到世界平均水平,中國道路機(jī)動(dòng)車的一半還是摩托車、農(nóng)用車、拖拉機(jī),甚至是電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車。所以,我認(rèn)為中國汽車市場基本面是好的。
今年,中國汽車產(chǎn)銷增長出現(xiàn)問題,主要有幾個(gè)因素疊加在一起。
第一是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,這從GDP增長數(shù)字和工業(yè)增長數(shù)字可以看出來。
第二個(gè)因素是相關(guān)基建項(xiàng)目周期延長。國家發(fā)改委批項(xiàng)目對(duì)車市是一件好事,但車市沒有緊跟著往上走,說明目前國家對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行的規(guī)范要求增強(qiáng)了,不會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目還沒批就已經(jīng)開始建設(shè)的狀況,所以周期延長了。
第三個(gè)因素,我認(rèn)為股市對(duì)于資金、現(xiàn)金流的影響比較大,影響了車市增長。由于資金都流向股市,4S店的顧客進(jìn)店率明顯下降。
另外,各地限行限購也對(duì)車市有一定影響。
所以我認(rèn)為,今年是汽車行業(yè)的一個(gè)小年,汽車產(chǎn)銷增長率可能在3%左右(年初預(yù)計(jì)增速為7%)。
中國品牌乘用車有喜有憂
媒體:在當(dāng)前形勢下,您覺得中國品牌乘用車應(yīng)該怎么過冬?哪些方面需要有突破?接下來的形勢會(huì)怎樣?
董揚(yáng):今年看中國品牌,同去年這個(gè)時(shí)候看中國品牌不一樣。
去年,中國品牌乘用車市場份額逐步下降。2012-2014年,中國品牌汽車市場份額逐年下降,三年時(shí)間把2009年政策刺激、汽車下鄉(xiāng)造成的增長全“吃”回去了。在此之前,中國品牌乘用車市場份額在33%左右,后來漲到了40%,之后又掉回到33%左右。
今年,中國品牌乘用車市場份額在增長,但從增長里也能明顯看出有分化,有些品牌開始嶄露頭角,比如,長安的轎車、長城的SUV、比亞迪的電動(dòng)汽車,這些都很好。
當(dāng)然也有隱憂,中國品牌乘用車市場占有率增長主要依賴SUV,這樣的增長能不能持久是一個(gè)問題。
由于道路狀況、消費(fèi)習(xí)慣不同,在中國,SUV車型明顯受到歡迎,但這個(gè)車型有一個(gè)致命的缺陷,將來油耗法規(guī)嚴(yán)格之后,這類車型會(huì)有一些技術(shù)上的問題,這會(huì)明顯提高生產(chǎn)成本。如此以來,在油耗變嚴(yán)、成本增加以后,中國品牌還能不能保持優(yōu)勢,值得全行業(yè)關(guān)注,也值得媒體關(guān)注。
在中國品牌里,小型MPV實(shí)際上是小型面包車的升級(jí)版,在尺寸、動(dòng)力配置、車身結(jié)構(gòu)、用途上都明顯升級(jí)了。這類車型是完全基于中國市場需求和中國技術(shù)開發(fā)形成的,在全世界都很有特點(diǎn)。這類車型很可能是中國汽車產(chǎn)業(yè)比較突出的亮點(diǎn)。
今年車市放緩與2008年不可比
媒體:中汽協(xié)在發(fā)布6月份數(shù)據(jù)的時(shí)候,與2008年12月做了對(duì)比。那個(gè)月之后出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑的情況, 今年6月的數(shù)據(jù)是不是也標(biāo)志著可能會(huì)有經(jīng)濟(jì)下滑的預(yù)期?
董揚(yáng):在分析6月份中國車市下滑幅度數(shù)字特征的時(shí)候,我們認(rèn)為和2008年有點(diǎn)像,但在分析其他因素的時(shí)候,并沒有類似或者相同的情況。
2008年,全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)造成經(jīng)濟(jì)下行,而且當(dāng)時(shí)不知道多長時(shí)間能走出低谷。我認(rèn)為,如果是現(xiàn)在是算GDP的增速情況,可能和2008年差不多,但產(chǎn)生這種數(shù)據(jù)的原因是不一樣的。2008年是全球經(jīng)濟(jì)的連鎖反應(yīng),而且是災(zāi)難剛剛開始,不知道要過多長時(shí)間才能恢復(fù),7年過去了,影響到現(xiàn)在還沒完全消失。
今年,整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)放緩的狀況和當(dāng)時(shí)不一樣,而且在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中也能看到轉(zhuǎn)型升級(jí)的痕跡。比如,中國品牌企業(yè)在一些細(xì)分市場上已經(jīng)取得一定優(yōu)勢。從這些角度來看,今年與2008年不可比,我不認(rèn)為會(huì)像那年那樣產(chǎn)生那么大的經(jīng)濟(jì)影響。
如果沒有股市 車市會(huì)平穩(wěn)得多
媒體:股市是如何影響車市的?能不能談?wù)勀愕目捶ǎ?
董揚(yáng):我們發(fā)現(xiàn),股市好的時(shí)候會(huì)影響到汽車,股市不好的時(shí)候也會(huì)影響到汽車。對(duì)于股市,我是外行,我本人也不買股票,所以不能對(duì)此做出評(píng)價(jià)。我只能說,股市現(xiàn)在對(duì)車市有影響,要是沒有股市的話,汽車形勢會(huì)平穩(wěn)得多。
既然提到了股市,我們回顧一下張小虞同志講的一段話。他說,有三個(gè)市:房市、股市、車市。房市老百姓希望它跌,它老不跌;股市老百姓希望它漲,它老不漲;只有汽車越來越便宜,越做越好。希望大家別把錢都拿去買股票,好好買車,好好開車,有多好。
卡車市場下半年降幅或收窄
媒體:重卡市場代表了整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)的水平,今年3-6月份,重卡每月產(chǎn)銷降幅都維持在3成左右。上半年已經(jīng)過去了,您對(duì)2015年重卡市場如何預(yù)測?下半年會(huì)有哪些影響因素?另外,輕卡在物流方面的應(yīng)用日益廣泛,但上半年輕卡銷量總體下降了14%,未來趨勢會(huì)怎樣?
董揚(yáng):重卡和輕卡下降有一個(gè)共同因素,就是“國四”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
我曾到一個(gè)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)調(diào)研,去年上半年,這個(gè)企業(yè)生產(chǎn)了不少不合規(guī)的“國三”或者“國三”以下產(chǎn)品。去年4月份,媒體進(jìn)行曝光,5月份,中汽協(xié)召開行業(yè)自律會(huì)議。在這期間有一個(gè)轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換過程中,產(chǎn)銷數(shù)量實(shí)際上有重疊,企業(yè)會(huì)把沒賣出去的車改換成農(nóng)用車賣掉,然后再生產(chǎn)一部分新車重新投放市場。
在這個(gè)轉(zhuǎn)換過程中,基數(shù)有點(diǎn)高。今年和去年相比,除了經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、經(jīng)濟(jì)總體增速放緩之外,還多了這個(gè)因素。
從現(xiàn)在情況看,中重卡“國四”標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換已經(jīng)完成,到了今年下半年,市場產(chǎn)銷數(shù)字會(huì)比去年下半年要好一些。有兩個(gè)原因,一是去年下半年基數(shù)不高,二是目前市場轉(zhuǎn)換已經(jīng)完成,進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)時(shí)期。
重卡方面,今年市場肯定還是會(huì)下降,但下半年降幅會(huì)收窄。另外,政府批準(zhǔn)了一批建設(shè)項(xiàng)目,這些項(xiàng)目由于規(guī)范問題沒有倉促上馬,但后半年逐步都會(huì)開工,會(huì)緩解重卡下降的情況。
除了市場轉(zhuǎn)換造成的產(chǎn)銷數(shù)量變化之外,輕卡還多一個(gè)影響因素?!皣摹彪A段的輕卡成本和售價(jià)都明顯高于“國三”或者“國三”以下產(chǎn)品,價(jià)格提高會(huì)對(duì)市場有一定影響。因此,今年輕卡市場下降也基本上成為定論。
總的來講,下半年由于排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換完成,市場逐漸平穩(wěn),市場下降幅度會(huì)比上半年有所收窄。
相關(guān)文章
版權(quán)聲明
凡注明“來源:輪胎世界網(wǎng)”的文字、圖片和視頻作品,版權(quán)均屬輪胎世界網(wǎng)所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)帖或以其他方式使用;已經(jīng)書面授權(quán)的,在使用時(shí)必須注明“來源:輪胎世界網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
有關(guān)版權(quán)事宜請聯(lián)系:13071111139 郵箱:fenglh@tireworld.com.cn
