近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行信息發(fā)布會，發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。之后，中汽協(xié)副秘書長姚杰回答了媒體提問。

股市與車市關(guān)系 仁者見仁

媒體：中汽協(xié)剛剛發(fā)布了5月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，車市增速繼續(xù)放緩，有分析認(rèn)為是受到股市影響，甚至有“股市不穩(wěn)，則車市不興”的說法，中汽協(xié)對這個問題怎么看？

姚杰：這些數(shù)據(jù)是中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)收集整理后發(fā)布的。數(shù)據(jù)是真實(shí)的，汽車產(chǎn)銷形勢出現(xiàn)回落也是實(shí)實(shí)在在的，怎么看待這個問題，社會各方有不同的觀點(diǎn)。

從中汽協(xié)角度來看，當(dāng)前汽車業(yè)的產(chǎn)銷形式與中央關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的表述是一致的。當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)處于經(jīng)濟(jì)增長的換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整的震動期、前期刺激的消化期。這些因素都反映在汽車行業(yè)的增長形勢上。

至于某些專家，把股市和車市并列來看，屬于仁者見仁，智者見智，大家怎么看由大家發(fā)表意見。

實(shí)施召回是汽車制造商應(yīng)盡責(zé)任

媒體：在全球范圍內(nèi)，受高田氣囊事件影響，已經(jīng)有4000多萬輛汽車被召回。國家質(zhì)檢總局也公布了一些合資品牌發(fā)布的召回信息，但國內(nèi)還有一些企業(yè)使用了高田氣囊，卻沒有發(fā)布召回信息。中汽協(xié)怎么看這個問題？接下來是否會展開相關(guān)工作？

姚杰：高田氣囊事件在全國影響較大，全球涉及4000萬輛汽車，這都是不爭的事實(shí)。按照中國的法律法規(guī)，汽車制造商承擔(dān)著汽車設(shè)計(jì)缺陷所造成的后果，有召回義務(wù)。對缺陷產(chǎn)品實(shí)施召回是汽車制造商應(yīng)盡的責(zé)任，也是一種遵紀(jì)守法行為。

如果有確鑿的證據(jù)證明一些汽車制造商使用了有問題的高田氣囊，而沒有發(fā)布召回，我希望在座所有的人，都可以向國家質(zhì)檢總局召回中心舉報。

中汽協(xié)愿意和全行業(yè)一道共同維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，保證汽車的質(zhì)量，愿意為中國汽車召回制度得到有效實(shí)施，從行業(yè)的角度來推進(jìn)。

汽車產(chǎn)能局部性不平衡

媒體：中汽協(xié)是否認(rèn)為中國汽車行業(yè)存在產(chǎn)能過剩？另外，中汽協(xié)是否會調(diào)低對今年汽車產(chǎn)銷的預(yù)期？

姚杰：現(xiàn)在有汽車產(chǎn)能過剩的說法，特別是此時此刻，在重慶召開的論壇上，有一些企業(yè)的負(fù)責(zé)人也提到類似的說法。

從中汽協(xié)掌握的情況來看，中國汽車產(chǎn)能有局部性的不平衡，也有產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級過程中淘汰落后產(chǎn)能、建設(shè)新產(chǎn)能的情況，這個過程是交織在一起的。

第二個問題，中汽協(xié)承擔(dān)著中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)的職能，這是沒有疑問的，是經(jīng)過政府授權(quán)的。至于協(xié)會是不是會調(diào)低全國汽車銷售目標(biāo)，這是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的理念。中汽協(xié)尊重市場調(diào)節(jié)，致力于維護(hù)汽車市場健康運(yùn)行。

新能源汽車數(shù)據(jù)尚需核實(shí)

媒體：中汽協(xié)此次發(fā)布會仍沒有發(fā)布新能源汽車的數(shù)據(jù)。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，5月份，新能源汽車銷量是1.9萬輛，這和協(xié)會的數(shù)據(jù)是否一致？中汽協(xié)在支持新能源汽車發(fā)展方面有哪些措施？

姚杰：中汽協(xié)開展的新能源汽車統(tǒng)計(jì)工作在有序進(jìn)行，今天沒有發(fā)布是因?yàn)橛幸恍?shù)據(jù)需要進(jìn)一步核對。我們的數(shù)據(jù)大致概況和工信部的數(shù)據(jù)沒有太大差異，基本一致。

中汽協(xié)在支持新能源汽車發(fā)展方面做了大量工作。非常遺憾，董揚(yáng)秘書長今天沒能參加新聞發(fā)布會，如果由他來回答這個問題，他會系統(tǒng)全面地把中汽協(xié)正在開展的，下一步即將開展的，與新能源汽車相關(guān)的各類工作，向大家做一個分享。如果有機(jī)會，你可以在下次發(fā)布會上再次提出這個問題。

價格下降不一定帶來銷量上升

媒體：從4月份開始，許多合資品牌汽車紛紛降價，但從公布的銷量數(shù)據(jù)看，這個措施并沒有出現(xiàn)明顯效果，請問原因是什么？

姚杰：我不知道你想要什么樣的效果。

從中汽協(xié)長期從事汽車行業(yè)服務(wù)工作的角度來看，企業(yè)自主定價是毋庸置疑的，企業(yè)調(diào)整價格完全是針對市場，針對企業(yè)自身發(fā)展做出的決策。企業(yè)在這方面擁有充分的權(quán)利。

我們也注意到，今年以來，乘用車降價活動非?；钴S，這也和當(dāng)前市場特點(diǎn)密切相關(guān)。至于說價格波動是否就必然帶來產(chǎn)銷量相應(yīng)的升降，也不盡然，我們都密切關(guān)注吧。

希望中國品牌保持活躍勢頭

媒體：近來，中國品牌汽車市場占有率連續(xù)拉升，這個拉動因素是什么？會不會持續(xù)？

姚杰：拉動因素來自中國品牌的SUV和MPV。在目前這種特殊階段，中國品牌這類產(chǎn)品之所以還能夠表現(xiàn)比較活躍，主要是因?yàn)檫@些產(chǎn)品迎合了市場，適應(yīng)中國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)生活，適應(yīng)大眾的需求。

從中汽協(xié)來說，我們不只做產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們也致力于企業(yè)和行業(yè)的健康發(fā)展，我們希望中國品牌能有美好的前景。我個人希望中國品牌繼續(xù)引領(lǐng)市場，讓這個勢頭能盡可能長地持續(xù)下去。