來自北京市氣候中心的數(shù)據(jù)顯示，5月14日正式進(jìn)入了2015年氣象意義上的夏天，在北方天氣迅速啟動(dòng)晴熱模式的同時(shí)，全國卡車市場卻從年后以來持續(xù)走低，絲毫沒有“入夏”跡象。

終端市場慘淡依舊

繼2015年一季度輕卡銷量同比下降兩成，中重卡銷量同比下降近三成之后，4月份卡車市場仍不容樂觀。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年4月貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)總計(jì)同比下降19.8%，重卡銷量同比下降33.31%，中卡同比下降32.64%，輕卡同比下降14.9%，微卡同比下降 6.66%。據(jù)了解，市場情況并不止于數(shù)字上冷冰冰的負(fù)值，慘淡境況遠(yuǎn)超想象。

內(nèi)蒙地區(qū)重卡及輕卡市場也不樂觀。據(jù)了解，房地產(chǎn)和煤礦等市場的低迷態(tài)勢使得當(dāng)?shù)厣逃密囀袌鍪艿街苯記_擊，銷量直線下滑。加之，國四排放法規(guī)的升級使得卡車銷售再添一層風(fēng)霜，當(dāng)?shù)赜脩羰褂脟?，甚至國二、國一車輛較多，當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)執(zhí)行不嚴(yán)，用戶對國四意識(shí)薄弱，致使國四產(chǎn)品陷入賣車“無門”窘境。多重因素影響使得呼市整體卡車市場不樂觀，位于西二環(huán)附近的很多經(jīng)銷商店面都已關(guān)門或改行做二手車交易等經(jīng)營。

與此同時(shí)，某卡車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其重卡產(chǎn)品2011年在內(nèi)蒙地區(qū)的銷量全年能達(dá)到5000輛左右，但近年來銷量一直下滑，2015年呼市的銷量“很不好”，主要原因是當(dāng)?shù)劁撹F、煤炭業(yè)的形勢漸衰，對重卡沖擊較大。

當(dāng)?shù)啬齿p卡品牌經(jīng)銷商表示，往年3、4月份屬于銷售旺季，每月銷量差不多四、五十輛，現(xiàn)在市場慘淡，每月不過賣個(gè)十多輛車。

經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型為哪般

雖然卡車市場遲遲不肯“入夏”，不少經(jīng)銷商卻已按捺不住，從產(chǎn)品到市場到客戶多方發(fā)力，希望自己在“凜冬依舊”的日子里可以好過一點(diǎn)。

4月中旬，江蘇南京當(dāng)?shù)乜ㄜ囀袌鼍硾r也“不算好”。一輕卡品牌經(jīng)銷商表示，運(yùn)費(fèi)低，油價(jià)高，個(gè)體物流運(yùn)輸越來越不賺錢使得輕卡的購買量越來越低。與此同時(shí)，由于2014年國四排放法規(guī)升級的影響，很多輕卡品牌國四產(chǎn)品不到位，銷量受到嚴(yán)重影響。而產(chǎn)品及早布局到位的高可靠性國四車型則更受市場歡迎。當(dāng)?shù)匾桓叨酥休p卡品牌產(chǎn)品的市場份額提升較快。顯然，中高端輕卡產(chǎn)品在未來市場或?qū)碛懈嘣捳Z權(quán)和主動(dòng)性。

5月24日，浙江金華，當(dāng)?shù)匦∩唐妨魍◣?dòng)的VAN系車、輕卡貨運(yùn)需求，使得此類產(chǎn)品往年銷量都不錯(cuò)，但義烏地區(qū)一位經(jīng)營輕卡、商務(wù)車等多種類車型的經(jīng)銷商表示，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場形勢較差，使得今年的銷量與往年相比也不好。該經(jīng)銷商對能夠滿足用戶需求的高品質(zhì)新車型比如大VAN車型極為看好，希望憑借這類新品對體系的補(bǔ)充完善能夠在慘淡的市場站得更穩(wěn)一些。南京地區(qū)輕卡經(jīng)銷商也表示，希望可以了解一下面包車類封閉式貨車做代理，這將進(jìn)一步拓寬客戶群，有助于提升銷量。

與此同時(shí)，通過在北京、天津進(jìn)行市場調(diào)查了解，在市場下滑形勢之下，不少經(jīng)銷商逐漸傾向于借助互聯(lián)網(wǎng)來提升銷量，包括建立微信公眾號(hào)，商用車微店，進(jìn)行百度推廣，在行業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)注冊經(jīng)銷商等來擴(kuò)大宣傳營銷等。此外，經(jīng)銷商也在提高銷售人員的行銷能力，在客戶群體上，偏向大客戶開拓，細(xì)分市場拓展。比如，南京一經(jīng)銷商在卡車品牌的經(jīng)營中大客戶比例占50%，并在逐步提升；浙江溫州地區(qū)一家輕卡經(jīng)銷商則集中精力拓展危化品運(yùn)輸專用車細(xì)分領(lǐng)域，借助這一細(xì)分市場提升銷量。