11月3日，由中國(guó)汽車要聞主辦的2015年重型商用車國(guó)際論壇在北京舉行。來自卡車相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的專家和企業(yè)人士，就中國(guó)卡車業(yè)面臨的政策機(jī)遇及挑戰(zhàn)、物流結(jié)構(gòu)變革對(duì)卡車業(yè)的影響等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了溝通交流。

卡車業(yè)對(duì)法規(guī)政策最敏感

奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁兼CEO雷霆生認(rèn)為，在2020-2030 期間，重型車有可能超過乘用車，成為中國(guó)交通業(yè)燃油消耗和溫室氣體排放物最大的來源。

奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁兼CEO雷霆生

他的理由是，中國(guó)對(duì)于減少PM2.5污染物的技術(shù)難關(guān)已經(jīng)有所突破，但實(shí)施過程中的具體效果，仍要看具體的執(zhí)行程度。而且，目前減少二氧化碳的有效措施仍然十分有限，新的有效措施仍然沒有被完全挖掘出來。

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授、世界客車研究院專家及中國(guó)城市公共交通學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員王健表示，中國(guó)政府在電動(dòng)交通領(lǐng)域的投入占到GDP的0.1%，遠(yuǎn)高于其他發(fā)展國(guó)家，但公交系統(tǒng)電動(dòng)化在短期內(nèi)大量普及還不太現(xiàn)實(shí)，未來還是傳統(tǒng)柴油車占主流。

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授、世界客車研究院專家及中國(guó)城市公共交通學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員王健

在王健眼里，政府能花最少的錢，引導(dǎo)社會(huì)達(dá)到最好的效果，才是最好的目標(biāo)。

參加此次會(huì)議的專家們認(rèn)為，隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)峻，排放問題越來越得到重視，國(guó)家也相繼出臺(tái)多項(xiàng)法規(guī)試圖減少污染排放。加速推進(jìn)歐VI（國(guó)六）排放法規(guī)的實(shí)施，不僅可以減少污染物，改善生活環(huán)境，而且科技的革新可以提高運(yùn)輸和物流效率，從而推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升。

卡車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定

卡車工業(yè)研究機(jī)構(gòu)（Truck Industry Research）研究總監(jiān)Edmund Chew分析認(rèn)為，中國(guó)的卡車行業(yè)對(duì)政府出臺(tái)的政策敏感度非常高，但現(xiàn)在卡車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)很不穩(wěn)定，因此，會(huì)在很多方面受到政策不同程度的影響。

卡車工業(yè)研究機(jī)構(gòu)（Truck Industry Research）研究總監(jiān)Edmund Chew

在他看來，中國(guó)卡車市場(chǎng)的物流結(jié)構(gòu)變革，將是提升行業(yè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)所在。然而，目前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的現(xiàn)狀，卻拉緩了這個(gè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

Edmund Chew預(yù)計(jì)中國(guó)將在2020年全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但他覺得，到那時(shí)中國(guó)的重卡產(chǎn)能利用率只有28%。不過，他認(rèn)為，未來10年，即使中國(guó)卡車的總量不增長(zhǎng)，每輛車的價(jià)值也將增加2-3倍，這是由重卡產(chǎn)品從低端轉(zhuǎn)向中高端的趨勢(shì)決定的。

“現(xiàn)在看來，很難說在重卡主流企業(yè)中，誰將最終成為贏家?！盓dmund Chew說。

康邁公司全球銷售副總裁邁克·哈曼在發(fā)言中表示，中國(guó)物流現(xiàn)在面臨的變化和美國(guó)過去15-20年中的變化相似，如快速的城鎮(zhèn)化，政府制定政策推動(dòng)，更加關(guān)注消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)等，這些因素都會(huì)改變中國(guó)的貨運(yùn)方式。

他分析說，卡車未來會(huì)越來越多用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，速度會(huì)更高，這對(duì)于卡車產(chǎn)品會(huì)帶來一些新的挑戰(zhàn)，包括更大的馬力、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更可靠的零部件，以及更低的成本等。而康邁的任務(wù)，就是與中國(guó)的卡車和客車企業(yè)合作，研發(fā)更好的輪端技術(shù)，為市場(chǎng)和行業(yè)提供最佳的解決方案。