前不久，豐田雷凌和卡羅拉雙擎動(dòng)力上市，其最吸引人就是與汽油版的零差價(jià)，以至于一些汽車媒體人在朋友圈里感嘆：雷凌是攪在汽車圈里的一條鲇魚。

在11月11日舉行的信息發(fā)布會(huì)上，針對(duì)媒體關(guān)于新能源和節(jié)能汽車的提問(wèn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表了自己的看法。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)

豐田電動(dòng)汽車策略令人贊賞

媒體：豐田的零差價(jià)策略會(huì)不會(huì)對(duì)其他車企造成一種無(wú)形壓力？

董揚(yáng)：對(duì)其他車企肯定有壓力。

全世界都很重視將電動(dòng)技術(shù)引入汽車產(chǎn)品，但是豐田和其他公司相比，有兩個(gè)特點(diǎn)令人贊賞。

第一，重視混合動(dòng)力技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以不依賴于基礎(chǔ)設(shè)施就可以實(shí)施，傳統(tǒng)汽車能開的地方，混合動(dòng)力都能開，沒(méi)有任何限制，不依賴以任何充電裝置，也不需要像“國(guó)四”以上柴油車要加車用尿素，是一個(gè)實(shí)用型非常強(qiáng)的節(jié)油技術(shù)。而且這項(xiàng)技術(shù)在汽車的動(dòng)力性機(jī)械化方面也有好處。

第二，豐田抓住一切機(jī)會(huì)，精心設(shè)計(jì)、擴(kuò)大市場(chǎng)、降低成本，使得這項(xiàng)技術(shù)形成巨大的產(chǎn)量。豐田大概已生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車幾百萬(wàn)輛，600萬(wàn)或是700萬(wàn)輛，使得這項(xiàng)技術(shù)的成本很低。

企業(yè)不應(yīng)該只盯著政府補(bǔ)貼

媒體：這是不是向我們指出一個(gè)問(wèn)題，企業(yè)上新技術(shù)要不要依賴政府的補(bǔ)貼和優(yōu)惠？

董揚(yáng)：電動(dòng)技術(shù)引入汽車對(duì)人類的未來(lái)有好處，可以節(jié)約能源，降低對(duì)環(huán)境的污染。

因此，各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車都有補(bǔ)貼或者優(yōu)惠。世界上絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車都在依賴補(bǔ)貼和優(yōu)惠打開市場(chǎng)。

但是，我想強(qiáng)調(diào)，從根本上講，發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)，不是為了賺取政府補(bǔ)貼，而是為了汽車技術(shù)的發(fā)展，為了改善汽車產(chǎn)品性能，為了人類的未來(lái)。

一個(gè)企業(yè)不應(yīng)該只盯著如何能夠拿到政府補(bǔ)貼，更不應(yīng)該一切以補(bǔ)貼為目標(biāo)來(lái)做事，而應(yīng)該以汽車產(chǎn)品更省油、更環(huán)保、惠及使用者、惠及全社會(huì)，作為最根本的目的。

許多人對(duì)政策有誤解

媒體：相對(duì)于豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，中國(guó)是不是更重視插電式混合動(dòng)力？

董揚(yáng)：目前，很多人都有誤解，認(rèn)為中國(guó)政府只支持插電式混合動(dòng)力，不支持混合動(dòng)力，不是這樣的。

中國(guó)的情況僅僅在于插電式被納入新能源汽車補(bǔ)貼，而混合動(dòng)力是用其他方法鼓勵(lì)，絕不是說(shuō)政府只支持插電式，只支持純電動(dòng)，不支持混合動(dòng)力。

純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池，這三種汽車沒(méi)有政府支持或引導(dǎo)，不可能推廣。而混合動(dòng)力完全可以用嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升產(chǎn)業(yè)的開發(fā)動(dòng)力。

行業(yè)里面相當(dāng)一部分人把眼光只盯在政府補(bǔ)貼上，認(rèn)為政府補(bǔ)貼的就是支持的。還有很多人就是想要補(bǔ)貼，政府給錢他們就去上項(xiàng)目，政府說(shuō)要重視混合動(dòng)力技術(shù)，他卻聽不見。

斷言技術(shù)路線對(duì)錯(cuò)為時(shí)過(guò)早

媒體：以中國(guó)流行的純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力技術(shù)與日本豐田的混合動(dòng)力技術(shù)路線相比，你更看好哪個(gè)？

董揚(yáng)：我認(rèn)為現(xiàn)在斷言某一個(gè)公司技術(shù)路線的對(duì)錯(cuò)為時(shí)過(guò)早。

拿日產(chǎn)和豐田為例，豐田是混合動(dòng)力做得多，也做燃料電池，日產(chǎn)做純電動(dòng)。中國(guó)恰好處于混合動(dòng)力和燃料電池之間，做純電動(dòng)的多，我覺得這無(wú)可厚非。

對(duì)于純電動(dòng)將來(lái)能夠獲得多大成功，大家的看法可能不一致。

豐田或許認(rèn)為純電動(dòng)成功的可能性小，于是選擇混合型動(dòng)力和燃料電池。日產(chǎn)或許認(rèn)為純電動(dòng)可能性很大，就主攻純電動(dòng)。

在汽車發(fā)展過(guò)程中，各公司對(duì)某一項(xiàng)技術(shù)看法不一致的情況非常常見。我覺得這不是很大的問(wèn)題。

另外，豐田沒(méi)有對(duì)純電動(dòng)不屑一顧，日產(chǎn)也不認(rèn)為混合動(dòng)力一無(wú)是處。他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室對(duì)各種技術(shù)都有研究，只是在推出產(chǎn)品的時(shí)候各有側(cè)重。

由于電動(dòng)汽車現(xiàn)在的成本還高于汽油汽車，包括混合電動(dòng)和燃料電池，所以他們沒(méi)有選擇全面開發(fā)，而是選擇一個(gè)自己認(rèn)為可能成功的技術(shù)作為主攻方向。

企業(yè)應(yīng)該選準(zhǔn)自己的主攻方向

媒體：你對(duì)國(guó)內(nèi)車企有何建議？

董揚(yáng)：國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)要不就是不重視新能源汽車技術(shù)，覺得排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)后，到時(shí)候法不責(zé)眾不會(huì)懲罰；要不就是全面開發(fā)，也不管自己有多大的資本和技術(shù)實(shí)力。

我認(rèn)為，全面發(fā)展不如選中一個(gè)方向，集中力量將其做好。

其實(shí)，各項(xiàng)技術(shù)之間有很多東西是互通的，不管是混合動(dòng)力、純電動(dòng)還是燃料電池，其內(nèi)部50%以上技術(shù)是相同的，有些甚至80%-90%的技術(shù)是相同的。

希望國(guó)內(nèi)車企從豐田、日產(chǎn)等企業(yè)的選擇中汲取經(jīng)驗(yàn)。不是說(shuō)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，而是自己選擇哪個(gè)方向作重點(diǎn)，作為自己的發(fā)展路徑。