“隨著‘智能’、‘互聯(lián)’、‘環(huán)?！雀拍畹奶岢觯呖萍技涌炝酥踩肫嚨哪_步，這對(duì)汽車的安全性、可靠性是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)?！?

11月20日，在第七屆中國(guó)（廣州）汽車零部件論壇上，與會(huì)專家從“高科技對(duì)汽車安全性的影響”的角度出發(fā)，對(duì)汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢(shì)與質(zhì)量保證的要求進(jìn)行了深入討論。

“新能源”“車聯(lián)網(wǎng)”成發(fā)展趨勢(shì)

“隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用是兩大發(fā)展趨勢(shì)?！比珖?guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)周榮判斷，21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)。未來，汽車將通過智能交通系統(tǒng)（ITS）實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、綜合管理，車輛靠自己的智能在道路上自由行使，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整到最佳狀態(tài)。借助這個(gè)系統(tǒng)，管理人員可以對(duì)道路、車輛的行蹤掌握得一清二楚。

據(jù)了解，在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，汽車空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三者之間獨(dú)立運(yùn)行與汽車在節(jié)能及安全性之間的矛盾，是目前制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，也已被國(guó)家列入重點(diǎn)需要解決的技術(shù)難題。

華南理工大學(xué)教授李禮夫在會(huì)上提出，電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成控制方法通過集成控制三大耗電系統(tǒng)，將有望實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能及提高汽車安全性的目標(biāo)。

廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅興安表示，在新能源汽車領(lǐng)域方面，廣東省已經(jīng)建立起包括從整車到零部件，涵蓋了所有電動(dòng)汽車品種的完整產(chǎn)業(yè)鏈以及相應(yīng)的充換電設(shè)施、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，關(guān)鍵技術(shù)有了重大突破。

用制度建設(shè)保障安全應(yīng)用

據(jù)介紹，廣東已經(jīng)初步形成了較完善的新能源汽車生產(chǎn)體系，截止2014年10月份，廣東累計(jì)推廣新能源汽車超10000輛。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著廣東電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展，廣東省電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王益群稱，到目前為止，廣東已經(jīng)編制了41項(xiàng)電動(dòng)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)，其中17項(xiàng)已經(jīng)頒布，24項(xiàng)已經(jīng)完成報(bào)批工作，還有35項(xiàng)預(yù)計(jì)將在2015年年底前完成。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和落實(shí)，將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，廣東省已經(jīng)明確將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為近期重點(diǎn)發(fā)展的三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今年在廣東省發(fā)改委的支持下，威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司建成了華南地區(qū)首個(gè)帶運(yùn)行工況的第三方整車EMC測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。

據(jù)了解，汽車零部件集成在一起，容易相互干擾，這個(gè)問題在新能源汽車上尤為突出。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14023 CISPR12已經(jīng)強(qiáng)制要求整車必須進(jìn)行EMC測(cè)試，以保證汽車的安全性能。威凱汽車事業(yè)部經(jīng)理林青表示，其整車EMC測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的建成，將有利于解決了整車和零部件企業(yè)，尤其是廣東及周邊地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品送檢成本高的難題。

目前，市場(chǎng)上各充電器對(duì)GB/T的滿足程度表現(xiàn)不一，各車企為推廣電動(dòng)車，保障用戶充電安全，在與各充電機(jī)廠家進(jìn)行對(duì)接聯(lián)調(diào)工作中花費(fèi)了巨大的人力物力，非車載交直流充電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入強(qiáng)制性認(rèn)證制度建設(shè)刻不容緩。廣東東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心系統(tǒng)開發(fā)部部長(zhǎng)陳文進(jìn)建議，未來可以由車廠和電網(wǎng)聯(lián)合成立充電機(jī)產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證制度，從軟件、硬件和管理三個(gè)層面上共同推動(dòng)建設(shè)健康、良性、循環(huán)的新能源汽車局面。