記者1月7日從科技部獲悉，目前，我國(guó)新能源汽車研發(fā)水平和國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)，已建立了相對(duì)完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系，商業(yè)化示范運(yùn)行規(guī)模國(guó)際領(lǐng)先。截至2012年底，我國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬(wàn)輛。到2013年3月底完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，預(yù)計(jì)示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬(wàn)輛。

據(jù)科技部高新司司長(zhǎng)趙玉海介紹，“十五”、“十一五”期間，科技部先后啟動(dòng)了863計(jì)劃“電動(dòng)汽車”重大科技專項(xiàng)、“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目等，投入科技經(jīng)費(fèi)20億元，帶動(dòng)企業(yè)、地方等資金投入超過(guò)60億元，共有432家單位的1.46萬(wàn)人參與了相關(guān)研發(fā)工作。

目前已建立起以混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車為“三縱”，以動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局；形成了整車零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)平臺(tái)和應(yīng)用示范為支撐載體的研發(fā)創(chuàng)新體系。

通過(guò)科技計(jì)劃引領(lǐng)，鋰離子動(dòng)力電池性能顯著提升，產(chǎn)業(yè)化能力大大加強(qiáng)；燃料電池系統(tǒng)性能與耐久性穩(wěn)步提升，成本大幅下降；車用電機(jī)系統(tǒng)性能取得較大進(jìn)展，各企業(yè)年生產(chǎn)能力達(dá)到萬(wàn)套級(jí)以上。

根據(jù)湯森路透相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在2005至2012年期間申請(qǐng)的清潔汽車專利數(shù)與德國(guó)、韓國(guó)持平，均占全球?qū)＠麛?shù)的8％，并列全球第三。