攪動(dòng)了半個(gè)地球的“2012北京國際車展”，近日終于塵埃落定。通過其參展車型陣容不難看出，海外汽車企業(yè)在華生存策略逐漸轉(zhuǎn)向SUV、豪華車與電動(dòng)車等領(lǐng)域。其各出奇招，利用車展?fàn)帄Z中國市場(chǎng)新領(lǐng)地的意圖可見一斑。

中國汽車市場(chǎng)正在逐漸遠(yuǎn)離超高增速時(shí)代，這已成不爭的事實(shí)，超過30%的年銷售增長率已是明日黃花。但有分析認(rèn)為，中國畢竟是全球最大的汽車市場(chǎng)，部分領(lǐng)域依然存在增長空間，SUV、豪華車與電動(dòng)車便是其中的典型。

在今年的北京車展上，海外汽車企業(yè)展出的SUV、豪華車及混合動(dòng)力車型，占據(jù)了整體陣容較大的比例，純電動(dòng)車也擁有了一席之地。如，賓利EXP9F概念SUV、款凱迪拉克Ciel敞篷車和ELR插電式混合動(dòng)力車，以及奧迪、現(xiàn)代等企業(yè)推出的電動(dòng)車。

另外，此前基本由中國本土自主品牌汽車企業(yè)把持的入門級(jí)車型市場(chǎng)，如今也成為部分海外“同行”重點(diǎn)開辟的新戰(zhàn)場(chǎng)。例如，本田、日產(chǎn)和通用汽車，均展示了其與本土合作伙伴聯(lián)手開發(fā)的新款低售價(jià)子品牌車型。

據(jù)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管中國車市增速趨緩，但競(jìng)爭可能會(huì)越來越激烈。