中國商務(wù)部日前對外宣布：“已經(jīng)收到美歐日提出的有關(guān)稀土出口管理措施的磋商請求?！蓖瑫r，據(jù)華盛頓郵報報道：“美歐日近期擬聯(lián)合針對中國的稀土出口配額提起訴訟?！贝讼⒁怀?，引起中國汽車界強烈關(guān)注。

“中國稀土中含有的釹、鏑、鋱、鑭等稀有元素，是國外所不具備的，而這些，卻是新能源汽車制造所不可或缺的天然‘維生素’。”中國稀土學(xué)會副秘書長牛京考認(rèn)為，中國基本上是“掐”住了世界新能源汽車發(fā)展的咽喉。

 配額成“達摩克利斯之劍”？

臺灣立凱電能科技股份有限公司中國區(qū)總經(jīng)理楊智偉分析表示，日本政府出臺了新能源車補貼政策，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車、豐田普銳斯、凱美瑞及雷克薩斯CT200h等混合動力車型相繼量產(chǎn)，加上日本古河電工、日立化成、JX日礦和三菱化學(xué)等4家動力電池材料廠家，又占據(jù)了全球鋰電池半壁江山。得益于上述原因，日本產(chǎn)生了龐大的稀土應(yīng)用市場。

日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會2011年汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田混合動力汽車普銳斯，占據(jù)了2011年全日本車型銷量的榜首，同時實現(xiàn)了全球250萬輛的銷售目標(biāo)。

“每輛普銳斯電機需要1公斤的釹（Nd）元素，每個電池需要10到15公斤的鑭（La）元素。釹和鑭都是稀土金屬的一種，前者被應(yīng)用于制造大功率、輕量化的磁體，用于電動車發(fā)動機和風(fēng)力發(fā)電機中，后者則主要應(yīng)用于車用電池上?！钡V產(chǎn)品分析師和戰(zhàn)略金屬研究專家杰克?立夫頓指出，“在目前的技術(shù)條件下，一旦缺少了稀土金屬，普銳斯就只能停產(chǎn)?！?

據(jù)牛京考介紹，日本90%的稀土進口來自于中國。目前日本是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，其核心部件電池、電機、發(fā)動機制造所需的釹、鏑等稀土金屬，更是近乎100%來自中國。

中國商務(wù)部有關(guān)稀土出口配額的最新數(shù)據(jù)顯示， 2012年，稀土出口配額基本維持去年的水平不變。

中航證券某汽車行業(yè)分析師對記者說，盡管中國對外稀土出口未出現(xiàn)停滯，但是全球新能源汽車的未來發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，市場將愈來愈大。中國這一配額政策，儼然如“達摩克利斯之劍”，成為外資企業(yè)揮之不去的“陰影”。

訴訟的幕后推手是日本

“盡管目前中國是受到美國、日本、歐盟三方的聯(lián)合訴訟，但是他們各自的出發(fā)點卻不一樣，真正的推手是日本?！迸＞┛挤治龅?，美國更多原因是適逢選舉的政治考量，而歐洲與中國的稀土交易很少，真正與中國產(chǎn)生較大利益攸關(guān)的是日本。

據(jù)2011年中國海關(guān)公開的出口數(shù)據(jù)，中國稀土出口配額總量3.0184萬噸，運往日本的就有2.7467萬噸?！澳壳爸袊?0%的稀土及稀土類初級產(chǎn)品，是出口到日本?！迸＞┛急硎尽?

日本最大的稀土進口商之一、貿(mào)易公司雙日株式會社發(fā)出的一份《日本稀土供需報告》顯示，2012年，日本稀土需求量約為3.2萬噸。

而中國商務(wù)部有關(guān)稀土出口配額的最新數(shù)據(jù)顯示，2012年，稀土出口基本維持3萬噸不變。由此看來，就算中國的稀土全部出口給日本，日本仍然有2000噸的缺口。