曾慶洪：豪車成炸彈 應(yīng)購附加險(xiǎn)
2012/3/10 0:00:00字號：大 中 小
日前，全國人大代表、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會會長、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪，提交了關(guān)于完善相關(guān)制度設(shè)置，妥善解決“平民撞豪車”問題的建議，呼吁完善相關(guān)制度設(shè)置，別讓豪車變成“經(jīng)濟(jì)炸彈”。
豪車人見人怕享特權(quán)
曾慶洪在提案中指出，目前中國已成為全球豪車增長最快的市場之一。勞斯萊斯2011年在華銷售量已超過美國，中國市場則成為其全球最大的市場；賓利2011年全球銷量增長37%，在中國的銷量更是翻了一倍，達(dá)1839輛；法拉利、蘭博基尼、保時捷等豪車在中國的銷量也越來越大。與此同時，涉及豪車的交通事故也日漸增多。
據(jù)分析，平民撞豪車都是“傷不起”。首先是豪車之豪，其次是中國的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置及責(zé)任分配不合理，沒有做好各方利益的平衡。由于險(xiǎn)種及費(fèi)率限制，豪車、低檔車風(fēng)險(xiǎn)大，收益小，各家保險(xiǎn)公司都不愿意承保。
曾慶洪表示，正因此，大量上路的豪車就像是一個個防不勝防的“經(jīng)濟(jì)炸彈”。一方面，由于擔(dān)心撞上豪車，許多車主不得不努力避讓，客觀上形成了豪車的道路特權(quán)，扭曲了道路通行原則；另一方面，由于目前的人身死亡賠償是以社會平均收入支出水平20年計(jì)算，金額不過數(shù)十萬元，這與豪車車損賠償金額差距極大，客觀上造成“人命不如汽車值錢”的現(xiàn)實(shí)。
這也就導(dǎo)致一些車輛寧可撞向行人，也要遠(yuǎn)離豪車，導(dǎo)致“撞豪車不如撞人”的扭曲邏輯成為現(xiàn)實(shí)。
豪車車主應(yīng)承擔(dān)更多義務(wù)
曾慶洪建議，首先是完善制度設(shè)置，通過立法來平衡不同車輛平等的路權(quán)和責(zé)任。
他認(rèn)為，對此要制定豪車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，增加豪車的保額或者強(qiáng)制要求豪車購買某一種類的附加險(xiǎn)，設(shè)定豪車一方的最高獲賠金額，超過這一金額的，責(zé)任人不需要賠付。
此外曾慶洪還建議，應(yīng)推進(jìn)保險(xiǎn)制度改革，進(jìn)一步完善中國保險(xiǎn)制度的整體設(shè)置。應(yīng)當(dāng)將出險(xiǎn)理賠率與保費(fèi)提高率更加緊密地結(jié)合起來，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，盡快實(shí)行交險(xiǎn)“雙強(qiáng)制”，并取消主險(xiǎn)理賠上限；設(shè)立救助基金（類似國內(nèi)已設(shè)立的交強(qiáng)險(xiǎn)救助基金，但是范圍及規(guī)模需進(jìn)一步擴(kuò)大）。在普通車撞豪車并負(fù)全責(zé)的情況下，由救助基金對豪車方進(jìn)行支付，同時，還應(yīng)由維修行業(yè)協(xié)會與物價局牽頭成立公估公司，杜絕修車環(huán)節(jié)暴利，減小車主負(fù)擔(dān)。
專家支招：可由非政府組織介入
社會學(xué)家夏學(xué)鑾在接受媒體采訪時表示，對于類似的交通事故，社會保險(xiǎn)應(yīng)該擔(dān)負(fù)起主要的賠償費(fèi)用。
夏學(xué)鑾認(rèn)為，如果工薪階層發(fā)生了這樣的交通事故，政府要發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，可以考慮動用一些公益組織來協(xié)助解決；對于富豪而言，提倡應(yīng)有一些仁義之心，減免一些賠償費(fèi)用等；此外，還可以考慮讓一些非政府組織承擔(dān)起類似工作，一起幫助協(xié)調(diào)解決。
文章來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào)
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